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提起SPORTCITY，相信大家会有似曾相识的感觉，早在 Typhoon 上市前，这款车型就先一步在国内销售，而它的型号名大家肯定不会陌生——RA1。
搭载LEADER发动机的RA1
而大家可能不知道的是，早期 Typhoon （SR）不在国内贩售，仅供应国外市场，后来为响应粉丝们的呼应SR系列才正式登上国内舞台。大家一定好奇，今天我们说的是RA1，但为什么要提SR系列？因为，RA1和SR共享一个平台。并在升级之后，焕新上市。
外观
在外观上，RA1延续了前代的设计，简洁的贴花使RA1看起来更大气，简单的线条点缀，勾勒出全车富有激情的线条，而车身侧面的“a”代表此次的升级，被划入zongshen-aprilia产品体系中。
配置
在配置上，RA1在国内同级踏板中同样不低，坐垫及后扶手采用一体式设计，软硬度适中的坐垫为骑士提供舒适的乘坐感受，在激烈驾驶时也能为骑士提供足够的支撑，后扶手采用高分子材料制成，强度高，为了提高抓握手感，扶手外部使用了符合人体工程学设计，并且加入防滑材质，避免出汗时抓握感不佳的现象。
为了提高出行便利，全系RA1配置了USB接口，并设计在电门锁附近，有效避免充电时雨水的侵蚀。搭载全新设计的仪表，支持3种背光切换，速度机械指针呈现，其他功能显示在一块液晶屏幕上。外观简约，显示齐全。
RA1选用与SR相同的14寸五柱10辐轮毂，有效分配地面对车辆冲击，加上锰钢板式车架，前、后轮选用CST120/70-14轮胎，增强通过性及操控性的同时，保证车辆稳定性。前制动系统采用单向双活塞设计，后制动系统采用鼓式制动。
前减震系统采用液压正置式双减震，后减震系统采用液压弹簧式减震，保证RA1拥有足够的稳定性及滤震性。
动力
本次升级的亮点，是全新RA1搭载了马瑞利电喷i-get三气门发动机。这款发动机以进口方式引进国内。原装进口的i-get三气门发动机采用两个进气门，一个排气门的设计，进气效果倍增，性能提升了10%，另外油耗下降了16%。启动和行驶噪音得到大幅优化，这一切得益于i-get三气门发动机采用了新的曲轴增加了24%的惯性，有效减少震动。齿轮箱盖采用了新的材质，刚性得到了提升。在6500转时，这款发动机能输出13Nm的扭矩。转速达7750转时可爆发出9.6KW的峰值功率。这让RA1加速更凌厉。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49369.html
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