经典再现，2019款川崎W800 Cafe实车欣赏_跑车,设计,环境保护,高能小子终极装备

cesifu • 2019年8月11日 am12:00 • 资讯

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随着环保法规日益严苛，自2016年之后逐渐停产的W800在川崎的努力之下，又让这部经典名车重新回到了车坛，除了外型换上了Cafe Racer风格，内部零件也做了大幅度的更新。接下来就让我们一起来看看2019款W800 Cafe的实车鉴赏。

全新改款的W800，有分为Street和Cafe两种版本，而最吸引人的莫过于首次采用Cafe Racer风格的W800 Cafe。在外观部份W800 Cafe换上了俗称子弹型的头罩，也换上了低手把和类单人式的驼峰坐垫，造就更运动化的骑姿与氛围，但原厂强调Cafe的依旧可以轻松享受骑乘乐趣。

换上子弹型头罩的W800 Cafe更具有复古跑车的美感，相信眼尖的车迷已经发现了新W800换上了LED头灯，如果没记错的话，这颗LED头灯与Z900RS是相同的，拥有非常好的照明效果。

前挡泥板的材质由不锈钢改为塑胶的，原本用于固定前挡泥板的支架也被移除了，看起来更有现代感，前叉也从银色改黑色烤漆，此外，W800 Cafe的油箱采用双色涂装，并在两侧加入了防滑垫让骑士双脚在骑乘时更好靠夹；后视镜也改为精巧的圆镜形式。

仪表板的配置与旧款有些许的不同；手把也换成角度较低的M型手把

手把开关部份依旧维持复古的设计，不过离合器与刹车拉杆都改为可调式。

坐垫采用双色皮革来营造出单座的视觉效果

在引擎与车架部份，新款W800的引擎依旧采用773cc气冷并列双缸引擎，保留了独特的外露式连杆设计与360曲轴造就经典的排气声浪。车架部份，采用全新设计的双摇篮式车架，提供更好的刚性与稳定性。

新款W800依旧搭载经典的773cc气冷并列双缸引擎。最大马力48ps/6000rpm，最大扭力62.9Nm/4800rpm变速箱维持五速设定，新增了辅助式滑动离合器。

在悬挂与刹车部份，新款W800前避震为41mm正叉，后避震为双枪避震器(备有五段预载调整)，前轮由原本的19寸改为18寸，前碟盘加大为320mm搭配双活塞卡钳，并配备了ABS刹车系统。

后轮由原本的鼓刹改为碟刹，采用270mm碟盘配双活塞卡钳

新款W800这次重返车坛，从里到外可说是历经的全面性的革新，最难得的是保留昔日经典的气冷双缸引擎还能通过严苛的环保法规。

并加入了现代化的配备，让W800的操控性与行车安全再向上提升，对于想要拥有一台经典复古车的朋友来说，W800 Cafe将会是一个不错的选择。

2019W800 Cafe规格表

引擎形式气冷SOHC并列双汽缸

全长(mm)2135

全宽(mm)825

全高(mm)1135

轴距(mm)1465

座高(mm)790

干重223kg

总排气量773cc

供油方式电子喷射

启动方式电发

最高马力35kW/6000rpm

最大扭力62.9Nm/4800rpm

油箱容量15公升

传动形式5档链条传动

前悬挂系统41mm正叉

后悬挂系统双枪避震(五段预载可调)

轮胎(前)100/90-R18

轮胎(后)130/80-R18

前刹车系统320mm单碟配双活塞卡钳abs

后刹车系统270mm单碟配双活塞卡钳abs

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