一款脱胎于OHV的发动机

cesifu • 2019年3月24日 am9:00 • 资讯

这是一款脱胎于非常古老的OHV布置，却获得了相当优秀的性能和经济学。

LS，是通用一个系列的小缸体V8发动机家族，用于前置后驱的卡车，SUV和轿车。这里所说的LS≠Chevrolet small block V8。我们这里只讨论现在常见的铝缸体LS发动机。

现在主流的LS家族主要分两代，GM small block GEN-III (1997-2004)和GM small block GENIV (2005-2016).

由于LS系列发动机体积小，重量轻，排量大，而且配件和技术资源在美国和澳大利亚非常丰富，搭配方式种类繁多，大到缸盖总成、中缸总成或发动机总成，小到气门油封、液压顶柱、气门摇臂，几乎所有的东西都可以按照自己的需求进行自由搭配。所以LS系列发动机的应用非常广泛，除了我们常见的那些美国肌肉和澳大利亚超级V8房车，专业直线赛事，NASCAR，off-road越野，越野拉力，monster truck等赛事外，buggy truck以及radical赛车方面应用都有非常高的出镜率。从350匹的专业赛车、550匹的GT赛车，到2000多匹的怪物，大多数都是以LS为基础升级而来的动力总成。

下面介绍一些LS系列发动机的具体型号划分和特点。

GENIII (1997-2004)

GEN III平台系列发动机通用在1997年正式用GEN III发动机替换了GEN-IILT系列。GEN III系列分两种材料的缸体，轿车发动机使用铸铝材料，SUV和皮卡使用铸铁材料缸体。但有些高性能型号的SUV，皮卡也是用铸铝缸体的发动机，比如Trail Blazer SS，SSR，Z71 truck等。LS铝缸体系列的强度已经非常接近GEN I和GEN II铸铁缸体，但重量却只有铸铁缸体的一半。

LS6：

LS6其实就是高功率版本的LS1，排量相同。2001年发布的前期LS6发动机，只用于装配Corvette Z06版本，385hp/522牛米。后在2002-2004年间，LS6进行了修改升级，产生405hp/540牛米的动力。在2004年，通用给第一代的CTS-V配备了400hp的LS6 在2006年被6.0L排量的LS2代替。

LS6相对于LS1内部差别其实很多，虽然有相同的排量，相同的缸径和冲程，但经过优化的缸体，大幅度改善了发动机内部压力而减小发动机内部的动力损耗，充钠气门更有利于气门散热，10.5:1压缩比，更高气门扬程的凸轮轴，更高流量的进气歧管和流量计等，这些都是LS6与LS1的主要区别。

L99：

这款发动机是在LS3基础上增加了DOD(DisplacementOn Demand)和可变气门正时系统，峰值输出降低至405hp，装配于5代Camaro SS自动挡(2010-2015)。在低负荷工作时，只有4个缸会喷油。

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一款脱胎于OHV的发动机

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