提到火花塞，大部分人第一反应就是“这东西属于易耗品，保养时经常更换”。这就是火花塞给人们的第一印象：寿命比较短，易损坏。没错火花塞就是这么“娇气”，它不但娇气而且还特别难调教，稍有不慎就会罢工，招来许多车主的抱怨。实际上火花塞在服务于发动机之前也是经过了层层筛选，过五关斩六将，经过发动机各项指标对比，最终确定了最适合的火花塞型号。这个复杂的过程就是火花塞的选配。
火花塞的重要性
火花塞是汽油发动机点火系统中一个重要的零部件，它的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。没有火花塞的汽油发动机根本就是一堆“废铁”，是火花塞给予了发动机生命，给予了发动机强劲的动力。
火花塞最重要的部分
火花塞主要的零部件是绝缘体，壳体，接线螺杆和电极，它的核心部件就是电极，电极分为中心电极和侧电极。中心电极作为发射极，将上万伏的高压施加到侧电极上，将两者之间的混合气瞬间击穿，最终点燃混合气，发动机活塞才能推动曲轴旋转。在点火过程中电极承受了巨大的电蚀和强烈的化学腐蚀。
常用的火花塞电极材料是什么
按照电极的材料火花塞可以分为镍合金和贵金属火花塞。一般自然吸气发动机使用镍合金电极材料火花塞；增压发动机使用单贵金属电极材料火花塞，要求电极有较好的耐温性和耐磨损性；GDI发动机需要更高的耐温性和耐磨损性，所以需要用双贵金属电极材料火花塞。
镍合金火花塞
火花塞的中心电极及侧电极均有镍合金涂层，能够耐受较高的温度，点火能量较低，散热效果一般，主要用于自然吸气发动机，由于发动机压缩比的增大、性能的提高，镍合金火花塞无法满足高功率发动机的使用要求。
单贵金属火花塞
现在常用的单贵金属火花塞一般就是铂金、铱金火花塞。
1、铂金火花塞：大部分增压发动机使用铂金火花塞，铂金的耐腐蚀、耐磨损、延展性较好。一般中心电极与侧电极均有铂金涂层。铂金火花塞点火能量较高，混合气燃烧更充分；跳火性能更好，保证了发动机的启动性、怠速稳定性和急加速性能；不易产生积碳，自净能力强；热范围较大，增加了发动机热效率和排放性能；耐久性更加优秀，寿命更长，一般为10万公里以上。
2、铱金火花塞：铱金火花塞的中心电极材质为铱，铱是一种稀有金属，它具有极高的熔点和很大的强度。在化工行业，铱被用作制作坩埚。火花塞的工作环境极为恶劣发动机在进气冲程燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000Kpa。这种急冷急热的交替频率不是一般材料所能应付得了的因此对火花塞的材料要求就极为苛刻。铱在熔点，强度，电阻，硬度等综合方面的优秀特性，是制作火花塞中心电机的绝佳材料，但是因为纯铱在很高的温度下会逐渐氧化，所以采用铱合金火花塞。
双贵金属火花塞
一般常用的就是铂铱合金火花塞，中心电极采用铱金涂层，侧电极采用铂金涂层，此种火花塞性能极其优秀，结合了所有铂金、铱金火花塞优点。
火花塞寿命
火花塞的寿命一般由电极消耗来衡量。火花塞的寿命定义为直到电极不能正常跳火为止。电极的消耗一般由烧蚀和腐蚀引起，又与电极材料和电极温度有关。
火花塞的热特性
为了满足工作温度要求，火花塞有热型和冷型之分。工作中吸热面积小，散热面积大，（裙部小，壳体和上部绝缘体大）的火花塞为冷型火花塞，反之为热型火花塞。为了便于选择使用，火花塞的类型可以从标注在其外壳上的热值数字表示出来，火花塞的热值表明了其工作温度范围和散热能力，国产火花塞的热值用阿拉伯数字123456789….表示，数字越大，表明散热能力越好，因此热值数字较大的火花塞为冷型火花塞，热值数字较小的火花塞为热型火花塞。热值数字在中间位置的为中热型火花塞选择火花塞时应根据发动机的特性而定。
火花塞选配原则
一般情况下，低转速，小功率，低圧缩比的发动机其本身燃烧室的温度较低，为了防止火花塞工作时过冷而积碳，应选用受热面积大不容易散热的热型火花塞，而对高转速，大功率，高压缩比的发动机，其本身燃烧室的温度较高应选用受热面积小散热能力强的冷型火花塞，以防火花塞温度过高造成炽热点火而影响发动机点火时机。所以火花塞型号不能随意更换，遵照出厂指导书要求即可。
火花塞的失效模式
火花塞温度过高
火花塞裙部温度过高，会使发动机提前点火，化油器产生回火，发动机功率下降，高速，大负荷时更为严重。此时，火花塞绝缘体裙部会出现灼白（正常的轻微积碳被烧掉，漏出绝缘体本色）现象，采用含铅燃料时，电极表面会出现一层釉光似的黑棕色物质。当确定为火花塞的问题时，应更换成冷型火花塞。
火花塞积碳
这种火花塞，绝缘体裙部周围，铁壳内部以及电极表面出现一层油污，发动机点火困难，排气管有突突声，并伴有黑烟冒出。其原因除活塞环密封较差，润滑油窜入燃烧室外，可能是火花塞本身的温度过低。当确定是火花塞的问题时，应更换成热型火花塞。
火花塞电极烧损
火花塞的工作条件恶劣（高温高压废气中含有大量硫化物，腐蚀电极）
其电极烧蚀，缺损是正常的，但如果在短时期内烧损较严重，则说明火花塞的温度过高，应选择冷型火花塞。
阅读完文章后，基本会对火花塞有个大致的认知，了解了火花塞的工作环境、核心部件等内容，汽车保养时就会绕开一些坑。火花塞是真的“娇气”吗，通过阅读完文章能给您带来不一样的认识。您的爱车的火花塞是什么型号？欢迎在评论区进行展示讨论。
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