在2019年1月的底特律车展上，大众取消了将在美国销售的2020款帕萨特轿车。它有着新颖的造型、更新的内饰和一些新的技术特性。但是，与即将推出的车型相比，这些更新都没有真正让人感动，更糟糕的是，“新”汽车仍然建立在2011年以来美国帕萨特使用的相同平台上，它也使用相同的发动机和变速箱。现在进入 第八代帕萨特的改型，这是在欧洲出售，它将使其首次在3月 日内瓦车展亮相。欧洲帕萨特和美国帕萨特完全不同，而且，伙计，它看起来好多了吗？
让我们把最重要的事实排除在外：有一种旅行车变种，看起来很棒。事实上，有两辆车，因为大众还提供了一种叫帕萨特全速赛道的车型；就像高尔夫全速赛道一样，它是一种具有交叉造型和全轮驱动的敞篷车。尽管我们对货车很小气，但不要误会我们：帕萨特轿车也很吸引人。它看起来比美国新车更高档，表面和细节也更复杂。欧洲帕萨特的整容带来了典型的整容变化，包括对保险杠的细微造型调整，新的矩阵LED大灯，不同的车轮设计，以及一些新的内饰选项。
欧洲帕萨特与几乎所有其他大众车型（以及其他大众集团的汽车）都在同一个模块化的MQB平台上运行，而大众在帕萨特的底盘方面没有做任何调整。这并不是坏事，因为我们最近推动欧洲帕萨特（Euro Passat）的行动表明，这是一种“绝对的乐趣”。全轮驱动仍然只在全轨货车上可用。
大众汽车也几乎没有改变欧洲帕萨特2020年的发动机阵容，除了为每台发动机安装一些新的微粒过滤器。有三个涡轮增压气体四缸，令人惊讶的是，四涡轮增压柴油机提供。机械方面最大的消息是GTE插电式混合动力车，既有轿车也有旅行车。215马力GTE采用涡轮增压四缸发动机、电机和六速双离合器自动变速器，是帕萨特系列中最快的车型。GTE的电池组现在已经从9.9 kWh增加到13.0 kWh，在欧洲WLTP循环中，全电动模式下的续航里程增加了大约12英里，总共34英里。
最新帕萨特的主要技术特点是大众称之为旅行辅助系统，这是一个2级半自动驾驶系统，该品牌正在其智商下推出。主动安全功能的驾驶伞。行驶辅助系统的工作速度为0至130英里/小时，包括高级自适应巡航控制、车道保持辅助系统和转向辅助系统。前一款帕萨特的堵车辅助功能只能以25英里/小时的速度工作，与新系统不同的是，它无法驾驶汽车。
旅行辅助系统还可以对速度限制做出反应，根据需要减速或加速汽车，它可以在上下坡道、交叉口和交通圈上工作。大众表示，帕萨特的方向盘现在是电容式的，这意味着驾驶员只需轻轻地触摸方向盘，汽车就可以识别出驾驶员处于控制状态，而不是驾驶员必须完全抓住方向盘才能保持系统的活动状态。一种新的信息娱乐系统具有无线Apple Carplay功能，并对数字组合仪表进行了改进。（与高尔夫和捷达不同，新的美国帕萨特根本无法使用数字仪表，因为它没有MQB的电气结构。）
可悲的是，新欧洲帕萨特的任何版本都不可能来到美国，尤其是在2020年美国的帕萨特被公布之后。不过，不要害怕，欧罗巴人，因为我们确实得到了一些接近欧洲在美国帕萨特的东西：华丽的新阿泰隆后撤。好吧，我们会在美国得到它的阿泰顿发布和排放测试被推迟。在那之前，我们只能垂涎于这颗最新的禁果。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/4891.html
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