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可以说“国六”政策的出台严重透支了7月的汽车销量，说难听点甚至已经严重透支了各大车企下半年的销量表现。在经历了车市短暂回暖、经销商库存指数大幅降低的6月后，车市的严峻形势在7月未依旧是一个字“惨”啊！
来吧数据说话，中国汽车流通协会发布的数据显示，7月份全国经销商的库存预警指数达到了62.2%，环比今年6月上升11.8%，相比去年同期上涨8.3%，高于警戒线；与此同时，7月汽车消费指数为47.4，预计8月份市场表现仍然一般。
乘联会发布的数据也显示，7月前4周零售同比下滑16%，大幅低于6月前4周零售增速5%的水平。简单点说目前市场需求相比与之前这真的低了不少，也许真的应了那句话，这只是“初冬”想要“回暖”，别白日做梦了。
对于汽车厂商来说，大多数厂商7月销量数据肯定会非常难看，8月5日，一汽奥迪放出了销量快报，但是却并没有放出各个细分车型的详细销量数据，很明显，有那么一款之前的主力车型销量在7月可能非常不堪，而奥迪是不愿意将这样的消息传递给外界的。形势的严峻，我想不仅仅是奥迪这一家吧。
而且我还发现最近的汽车市场，大多品牌终端优惠已经减少，尤其是豪华车市场，其在6月份推广的大幅促销政策已取消，价格开始出现相应的补涨。不过，也有部分4S店对一些车型仍然给出相应的优惠政策。目前进入车企销售淡季，由于4S店都有销售任务，所以也会推出一些相应的优惠。
这我说的还是豪华品牌，卖的好的尚且如此，那么那些平常就卖的一般的是不是就快撑不住了？说真的还真为它们捏把汗。可以说它们在不断的持续性车市寒冬的洗礼和摧残下，销量不是腰斩就是腰斩中的腰斩，不断的边缘化，让它们没有喘息的机会。
所以现在看来，其实很多品牌很有可能就扛不过这次寒冬，比如海马、观致、标致雪铁龙、雷诺等，这些品牌很有可能会步铃木的后尘！
也许我说的有些夸张，但事实就摆在这里，车卖不出去就是最大的问题。先不说厂商，就说经销商。车卖不出去，经销商那里的新车越来越多，销量却在不断下降，所以导致经销商库存压力过大，经销商的库存压力过大，就意味着很多经销商的流通资金也被压在了这些库存里，导致经营困难，甚至是资金链断裂，活是活不了了，很多经销商只能选择退网求生，但大家想想你开的车连4S店都没有了，我就问你慌不慌！
但这也是大势所趋，也是一个优胜劣汰的选择机制，好的终究会被留下，不行的那就拜拜吧！所以在这样一次旷日持久，而且看不到头的车市寒冬中，有能力的品牌肯定会最终熬过去的。也许最终剩下几个优势品牌，中国汽车市场变得和欧美相对比较成熟的汽车市场一样，就剩下那么几个品牌，而且还是国际品牌，乐观点想，何乐而不为呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/48896.html
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