在爱情里面，“备胎”的意思就是女朋友已经有男朋友了，可是你还在追她。而在汽车行业，备胎可是真正的轮胎，现在市场上的汽车基本都会配备一个备胎，备胎顾名思义就是汽车备用轮胎，这个备用轮胎的作用就是在汽车不幸爆胎的时候可以更换，起到应急的作用。汽车的备用一般会被安放在汽车的后备箱底部或者底盘位置，有的汽车也直接把后备箱放在后尾门外面，不管哪种安放方式，都有它的优缺点，备胎对于经常跑长途的汽车是非常重要的，所以跑长途的汽车、货车一般都会带着备胎上路。
在开车过程中，有的司机很幸运开几十年车不会遇到爆胎事故，而有些司机就比较倒霉，开车时间不长却遇到过爆胎，最悲催的是在上高速的过程中遇到爆胎事故。小编就经历过这样一件事，那是去年的一天，小编需要去省城办事开着司机的7座SUV大众6个人准备上高速，为了抄近路走了一条很烂的省道，结果由于车速过快当汽车行驶到一个大坑的时候，汽车的右后轮胎瞬间爆了胎，这个时候小编就慌了，前不着村后不着店该怎么办，在着急的时候，奇迹出现了。
路边卖猪肉的老板竟然是一个老司机，在看见小编的汽车爆胎之后，很快伸出援手帮小编换好了轮胎，小编为了感谢他还给了五十酬劳，当换好轮胎之后，小编发现了一个奇怪的情况，就是换到汽车备胎竟然不是全尺寸轮胎，这让小编非常纠结，汽车换上这个一个尺寸比原来汽车轮胎小的备胎，开车到底安不安全，虽然心里很害怕，但是还是把汽车开上高速公路，经过3个小时候的行驶终于到达省城把备胎换回了全尺寸的原厂轮胎，在这里小编就奇怪了，为什么汽车配备的不是全尺寸轮胎呢？
第一个原因是汽车厂商为了节省成本，要知道汽车的备胎在开车生涯中几乎很少用到，偶尔发生爆胎以外，备胎的使用时间也不会太长，汽车厂商考虑到这个因素就不会把备胎做成全尺寸轮胎，虽然一个备胎省不了多少钱，但是如果是1万个，10万个，几十万个备胎呢，每个备胎节省100块，那么10万个备胎就可以节省1000万的开支，这对于汽车厂商还是一个很大的诱惑的，所以综合备胎使用频率和成本来算，汽车厂商把备胎做成不是全尺寸轮胎，既不会遭受舆论谴责又可以节省开支，一举两得。
不过备胎没有做成全尺寸轮胎，并不全是因为成本问题，还需要考虑到空间布置和减重的方面的考虑，如果把备胎做成全尺寸轮胎，那么备胎不仅占用空间更大，而且重量也会更重，如果是这样，那么备胎占用汽车的空间也会越大，汽车备胎放在后备箱或者底盘本来就非常挤了，在把备胎增大那么对后备箱或者底盘的空间影响很大，而重量的加重同时也会让汽车的自身重量增加，这样汽车油耗也会上升，所以说汽车备胎的使用频率决定了它不需要做的那么大，只要可以短时间可以使用就可以了。
不过汽车备胎没有做成全尺寸轮胎，最重要的原因不是成本，也不是空间和重量的增加，而是考虑到安全性，要知道汽车的四个轮胎都是经过厂家严格测试之后才上市售卖的，如果把其中的一个轮胎不幸爆胎，换成全尺寸的备胎，那么很多人可能就一直使用备胎，要知道备胎的材料和适应性都无法与原配轮胎相比，为了“提醒”司机这是备胎，厂家就有必要把备胎做成不是全尺的轮胎，从而督促司机赶紧去换一个正常的轮胎，以保障汽车行驶的安全。
原配轮胎与备胎尺寸相比较
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/4884.html
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