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七座四驱非承载，30多万元福特撼路者，网友：硬派越野性价比之选

撼路者作为江铃福特转战乘用车市场的力作，凭借福特Ranger皮卡优秀的底盘技术，以及较高的性价比，在上市后短短的几年时间里，已积累了大批忠实的用户。今天要介绍的是2019款撼路者 2.0T 汽油自动四驱豪华版7座，作为全系次顶配车型，厂商指导价32.28万元，一起来看看表现如何。

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外观方面，虽然撼路者为一辆国内特供车型，但车身依然充满了浓浓的“福特味”，作为一辆硬派越野车型，撼路者整体造型简洁饱满，车身没有过多的修饰，与常见的丰田普拉多、日产途乐等车型风格接近。家族式马丁脸，在撼路者车头部分显然是另一种表现形式，与福特Ranger皮卡基本一致；大嘴式中网格栅采用了扁平化设计，内部粗壮的镀铬辐条，带来更强烈的气势感。大灯造型与车头轮廓和中网都达到了较高的融合，为了营造出一种贯通式效果，让前脸显得更加宽大；大灯组采用了分体式设计，远近光大灯均为卤素光源，近光灯配有透镜结构，豪华版支持选装自动大灯和自适应远近光功能。下格栅周围使用了大面积银色饰板，涵盖了两端前雾灯区域，雾灯同样为卤素光源。

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撼路者侧面造型比较圆润饱满，并没有使用其它同级别车型上夸张的外扩式轮拱，车身显得极为素雅简单，只有车门下方的内凹式处理，起到一定的塑形效果；前翼子板处的镀铬装饰，提升细节处的精致感。双色后视镜集成了车侧转向灯功能，支持电动调节和折叠功能，镜片加热则需要选装；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动功能。车身长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，最小离地间隙227mm，整备质量2300kg，车侧配备了固定式脚踏板，对于这辆大家伙而言比较实用。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，对称的切面6辐样式增加了一丝时尚气息，轮胎匹配倍耐力SCORPION ATR系列，规格为265/60 R18，车内标配胎压监测系统。

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车尾造型同样比较饱满，不过相比侧面视觉上显然丰富了很多，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带；尾灯中间粗壮的横贯式镀铬饰条，为时下主流设计元素，两端与尾灯透明灯罩部分相连，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型则比较简单，较大的面积能够带来更好的提醒作用，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。下方保险杠周围同样使用了银色饰板点缀，算是与车头部分呼应，右下方的单边单出式排气尾喉，气势上显得逊色了一些；车型仅配备了后方倒车雷达，倒车影像功能则需要选装。

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内饰方面，现款撼路者车内同样充满了福特家族式气息，与进口版的Ranger皮卡保持统一，相比国内合资福特车型，在血统上更加纯正。中控台造型比较工整大气，上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘处有仿缝线工艺点缀；中控面板使用了一款大面积的银色饰板，包括中控屏周围都有覆盖到，让车内显得更宽大，整体质感和做工方面表现中规中矩。

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四辐式多功能方向盘比较符合撼路者的车型风格，两侧的按键布局为典型的福特样式，负责行车电脑、定速巡航、多媒体调节、蓝牙语音等功能；握柄处使用了皮质包裹，方向盘仅支持自动上下调节。仪表盘为中间机械指针式时速表，搭配两侧4英寸彩色显示屏，左侧为可模拟转速表的行车电脑显示屏，集成了丰富的车身功能调节；右侧屏幕则与中控系统联动，显示一些多媒体信息。

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中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，系统界面采用了简洁的卡片图标样式，使用过程更加直观，GPS导航和实时路况提醒功能需要选装；系统支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。车型配备了多温区自动空调系统，前排空调控制面板采用全按键方式，空调信息则集成在上方屏幕中显示，使用上还算比较顺手。车身配置方面，车型采用的是传统机械手刹、配备了上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、以及三种驾驶模式切换等功能，全系还标配了前排膝部安全气囊。

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车内座椅表面采用的是仿皮材质，通过缝线和纹路装饰，看起来颇有质感，内部填充饱满厚实；前排主驾驶位支持多向电动调节，包含4向高低和2向电动腰部支撑，副驾驶位则为手动调节方式，不过同样有腰部支撑功能，车型还支持选装座椅加热。车内座椅采用2+3+2布局，第二排座椅与前排设计风格一致，座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间有轻微的凸起，对舒适性影响不大。第二排配备了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调系统，以及电源接口等配置；国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在豪华版上自然不会缺席。

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第三排座椅相比前两排略显单薄，后排横向空间比较充裕，得益于第二排座椅可前后移动，腿部空间也不会太拥挤。后两排座椅均支持按比例放倒，且放倒后能够与后备箱形成一个完整的平面，提升了车内空间的实用性；豪华版支持选装可感应开启的电动后备厢尾门。

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动力方面，2019款福特撼路者2.0T 汽油版均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW/248Ps，最大扭矩360Nm；匹配6挡手自一体变速箱，匹配了全时四驱系统。车型采用的是非承载式车身，悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆整体桥式悬挂，后悬挂还增加了瓦特连杆和稳定杆。

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