探秘上汽临港工厂寻找名爵HS驾控力压领克01、WEY VV6的原因

近年来，伴随着年轻消费群体的崛起以及SUV市场发展的多元化，高配置、高颜值、高性价比的紧凑型SUV成为众多年轻消费者争相追捧的对象。其中15万元左右的SUV市场慢慢在被名爵、领克、WEY等品牌旗下车型所占领，其各自在这一领域最具代表性的车型就是名爵HS、领克01、WEY VV6三款车型。

最近，笔者针对这三款车型在极限冲刺、灵活转向、颠簸路和石子路等复杂路况的通过性进行了全面测试，展开实地试驾PK。

挑选的三款车型均为2.0T，从参数上来看名爵HS动力最为强劲，最大马力231Ps，分别超出领克01和WEY VV6近41Ps和36Ps；最大扭矩360N·m，分别高出领克01和WEY VV6近40N·m和5N·m。

这样的动力参数也确定了名爵HS在0-100km/h加速中的优势，现场测试得到的结果为名爵HS可以7.28秒破百、领克01为8.74秒、WEY VV6则需要9.1秒。另外，值得一提的是，名爵HS和WEY VV6适用92号汽油，而领克01需要加注更贵的95号，所以在经济成本上，领克01为车主无形增加了负担。因此，如果综合考虑动力性能和经济成本的话，无疑名爵HS更有优势。

在NVH静谧性测试中，三款车同在同一场地，环境相同。在保障相对安静的情况下，三款车型怠速情况下NVH分别是领克01 56.4分贝、名爵HS 48.5分贝、WEY VV6为58.5分贝。可以看见名爵HS要比另外两款车型的NVH好一点。

领克01 56.4分贝

名爵HS 48.5名分贝

WEY VV6 58.5分贝

众所周知，分贝越低，车内乘客越能惬意地聊天，越能享受高品质的音乐。而名爵HS显然更能够满足用户对NVH的要求。

在100km/h-0的制动距离测试中，名爵HS制动距离仅为36.65米，而WEY VV6则是42.2米，差距不小。36.65米是一个很不错的成绩，得益于312mm的大尺寸通风式刹车盘以及大陆卡钳的加持，配上高强度的悬架，能够有效控制制动时动态轴荷转移，使得名爵HS的刹停距离稳定在36米多。这也意味着在即将发生事故时，名爵HS会有更大的可能性来规避，保障行人和车内人员的安危。

另外，此次对比试驾还进行了颠簸路面/石子路行驶以及爬坡测试，名爵HS底盘配合坡道辅助、陡坡缓降功能，整个爬坡和过弯很顺畅。当然，领克01、WEY VV6也有不错的表现，三车均能通过。只是从通过时间和顺畅度来说，名爵HS会更为平顺和简单。

名爵HS能够拥有如此不俗的实力，得益于本身的“三大件”优势，其中最关键的当然是这款30T Trophy高性能版涡轮增压发动机。为进一步了解这款发动机，笔者还前往上汽临港生产基地对这款发动机进行探访。此基地也是国内唯一一条大排量中置直喷涡轮增压发动机的生产线。

据现场工作人员介绍，整个生产工车基地有5条线，共投资12.7亿人民币。装备21台柔性加工中心、14台进口专机、6台全自动检测设备。所有员工均经过专业的系统培训，其中初级工占比26%、中级工占比29%、高级工占比39%、技师6%。

在装配车间，自动化、智能化、柔性化是最大亮点。令人印象深刻的是其整线采用6台机器人自动装配，其中发动机内装线与外装线之间采用世界最新Flying Robot技术进行空中转换对接，实现自动输送和翻转，缸盖分装与发动机装配线之间机器人自动无缝连接。另外，在消费者普遍重视的环保生产上，这里也做到了高标准。其通过提高测试精度、缩短测试周期、降低使用成本等一系列措施，确保绿色、环保的品质保证。

在技术方面，30T Trophy高性能版涡轮增压发动机采用了全铝材质，能够提升操控表现和降低油耗；废气涡轮增压方式技术的加入也能够让涡轮介入更迅速，带来更好的动态响应；缸内中置燃油直喷技术，使汽油雾化更均匀，提高燃烧效率，减少湿壁现象，降低碳烟颗粒物的排放；双可变气门正时技术，提升燃烧效率；另外，还采用了可变排量机油泵，可使油耗降低2%。