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7月份经销商库存指数再创新高，形势依旧严峻

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中国汽车流通协会于8月2日召开了月度形势分析会，会上发布了7月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、二手车经理人指数以及进口车的数据分析。2019年7月，汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。汽车消费指数为47.4，预计8月份销量较7月份有所上升。今年6月，全口径乘用车销223万辆，较5月份环比上升27.4%，同比上升40.6%，全国二手车市场交易量124.44万辆，同比增长17.76%。6月份海关进口汽车10.5万辆，环比持平，同比增长586.7%。

新能源汽车方面，1-6月新能源乘用车新车销量57万台，同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台，同比增长 97%，为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础，2019年6月新能源二手车同比增长16%，对比前三个月增长缓慢。

值得注意的是，虽然在数据层面上看，很多项指标都有所提升，但是，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，我们今年的汽车市场形势还是很严峻的，一个市场形势的好坏受多种因素的影响，有本身市场的调整，也有包括国家的宏观经济和国际贸易的影响，更受国五切换国六的政策影响。有些数据在单个一个时点上环比提高，并非是市场本身的需求增加，可能是因为一些特殊情况，一些个案上面的处理带来的。

7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数情况看，本月市场需求指数为27.5%，平均日销量指数为32.7%，市场和销量处于低迷状态。

从分指数来看，我们看到两个非常值的低，一个是市场需求，一个是平均日销量。因为传统来讲七八月份是汽车市场的淡季，这个时候温度比较高，大家不愿意在这个时候选购车辆，本身是淡季，今年又遇到五六月份国五车清库，导致大幅度销量提前被透支掉。在整个7月份，甚至到未来的8月份销量都不是特别的乐观。

在影响8月份市场因素里面还有一个季节性因素，因为8月份会有中元节，中国在南方地区在中元节这一个月他们认为是鬼月不适合做买卖，尤其在一些南方地区，他们会受中元节的影响，会导致不进店采购车辆，这是一个比较特殊的影响因素。

总之，对8月份经销商认为和7月份的需求会持平，在销量表现上也不会有好的回暖的状态。

6月全国二手车市场交易量124.44万辆，环比增长7.18%

2019年6月，全国二手车市场交易量124.44万辆，交易量环比增长7.18%。其中，基本型乘用车共交易70.53万辆，环比增长9.88%；SUV 共交易12.37万辆，环比增长 18.28%，MPV共交易7.58万辆，环比下降6.09%，交叉型乘用车共交易3.27万辆，环比增长15.31%。客车11.99万辆，环比下降6.09%；载货车11.7万辆，环比下降2.59%。

从使用年限上看，6月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为41.67%，环比下降2.32个百分点；使用年限在3年内为26.72%，环比增加1.56个百分点；车龄在7-10年内占比为19.92%，环比下降0.22个百分点；车龄10年以上为11.69%，环比增加0.97个百分点。

在交易价格方面，6月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为32.95%，环比下降0.71%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为3.2%，环比增长0.54%；6月份，除了3万以下和3-5万价格区间的二手车交易量环比下降外，其他价格区间交易量环比均有增长。

2019年1-6月份，全国二手车累计交易量为686.2万辆，同比增长3.93%。2019年1-6月份，全国二手车累计交易金额为4336亿元，同比增长5.16%。

2019年6月，二手乘用车国四排放占比最多为50.63%，环比下降0.09%。其次是国五排放占比为 27.98%，环比增长1.05%，国一、国二、国三排放占比分别为0.12%、5.78%、和15.49%，环 比分别下降0.03%、0.33%和0.61%。

2019年上半年，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比51.48%。其次是国五排放标准， 平均占比26.3%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为16.03%和6.06%。国一排放的车辆占比仅为0.12%。

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。

新能源二手车方面，1-6月新能源乘用车新车销量达57万台，同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台，同比增长 97%，为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础。

2019年6月新能源二手车同比增长16%，对比看到，近三个月，增长放缓。

6月海关进口汽车10.5万辆，同比增长586.7%

2019年6月海关进口汽车10.5万辆，环比持平，同比增长586.7%，去年同期关税下调政策影响造成的低基数是本月大幅增长的主因，加上金融萧条改善、增值税调整等因素，1-6月进口汽车市场扭转整体下滑态势，增长17.2%。

7月份二手车经理人指数为37.9%，二手车市场不活跃

2019年7月份二手车经理人指数为37.9%，比6月份上升0.3个百分点，仍处于荣枯线之下，二手车市场表现不活跃。

调查显示，7月，二手车市场仍处于淡季，客流量及市场需求下滑；新车优惠政策好，二手车的收购价格及销售价格双降，用户延迟出售二手车，可获得优质车源较少。

二手车经理人认为市场环境不好，新车清理库存，优惠政策影响二手车市场，暑伏季节，同行竞争激烈也在影响二手车的收购及销售价格，导致二手车需求降低，销量不佳。

在库存方面，汽车行业不景气，收车困难；随着市场环境的变化，库存量及周转时间与上月相比有所减少，二手车经营者避免因政策、市场的波动而增加经营风险。

在经营方面，二手车经理人表示竞争压力较大，新车市场波动影响二手车市场，二手车经营利润较低，经营状况一般。

7月汽车消费指数为47.4，预计8月份销量有所上升

2019年7月汽车消费指数为47.4。预计8月份销量较7月份有所上升，但受到国五国六切换提前透支市场需求的影响，市场表现仍然一般。

从消费环境上看，8月汽车市场为传统淡季，由于天气炎热，大部分地区正值雨季，集客量减少；外在国五国六切换期间，打折促销集中清库存提前透支了大部分市场需求，切换完成后汽车价格可能有所回升，预计8月需求会减少；8月部分地区举办车展等活动促进销量增长。

从消费意愿上看，8月淡季促销活动较多，此外国六车型上市之后价格变动较多，客户呈持币观望态度，部分地区受当地风俗影响，8月中元节前后消费者不会买车，购车意愿弱。

综上所述，预计8月市场表现平淡，销量与7月相比有所下降。

文章来源：亿欧

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