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XSR700明年有戏吗?我们期待的复古街车系

cesifu • • 资讯

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国内外摩托车资讯！

国内进口复古街车目前现状：要么太贵、要么太丑而符合心意的没引进,总结就是：蛋疼.

雅马哈今年开始有了动作,前不久发布了MT-09,Tmax,加上很多年前引进的R1,雅马哈终于是凑齐了旗下的三个系列,R-MAX-MT,不容易不容易.近几年雅马哈全球市场卖疯的两个系列一个是MT,另外个就是XSR了,所以我想淡淡问句明年有戏吗?保证五位数内卖疯的那种。按照企业惯例布局,雅马哈现在还差一个入门级街车,再一个就是600cc级别的车型.R6是没戏了,受众太小价格太贵,MT又引进了09了,那么XSR有可能会成为雅马哈中量级的领头羊。

XSR的外观设计真的是集一身精髓于一体，以复古的精神打造出性能不断蜕变的Sport Heritage，呈现出复刻的同时也展现了浓厚的个人风格。

致敬过往的经典设计，XSR700采用了双纹理的皮革座垫、铝制油箱及复古的圆形头灯及尾灯。另外，藉由金属的网状护盖、较短的排气管，以及高质量的铝制零件，更加强了整体的视觉印象。

让XSR700与众不同的是这颗结合YAMAHA十字曲轴理念的并列双缸引擎。不对称点火和270度曲轴夹角的设计，带来更佳的加速感和循迹性，线性的扭力更是确保了优异性能。

轻巧钢材构成结合可拆式副车架，再加上短轴距设计与柔韧的前后悬吊系统，让XSR700同时兼具操控灵活与畅快加速两大优势。水平式避震设计的后悬吊系统，直接安装于引擎曲轴箱上的优势，大幅节省空间以打造更加紧实动感的整体车身。同时搭载530mm的短后摇臂。

为了提供更全面的驾驭乐趣，经典的XSR700采用了现代化的煞车系统。其中包含将制动力最大化的前282mm的双浪花造型碟盘及对四卡钳，与ABS作为标准配备，此外，采用轻量的十辐铝制轮圈。

采用复古风格的圆形贯穿全车，藉由易读、简约的设计，给予骑士更清晰视野。在种种细节配置下，你能看见XSR700替经典落下最圆满的诠释方式。排气量689 c.c.

引擎形式水冷4行程并列双缸 DOHC 4V

马力54.0 kW / 8,500 rpm

扭力6.9 kg-m / 6,500 rpm

头灯卤素灯泡

尾灯LED

方向灯/定位灯12V 10W / 12V 5W

码表液晶多功能显示

车架形式钻石型轻量化钢管车架

前避震Φ41 mm 望远镜式前叉

后避震中置式避震

前煞车Φ282 mm 浮动式碟盘 + ABS

后煞车Φ245 mm 单碟 + ABS

长 x 宽 x 高2,075mm×820mm×1,130mm

轴距1,405mm

座高835 mm

装备重量186 kg

油箱容量14 公升

轮胎（前）120/ 70 R – 17 M/C (58V)

轮胎（后）180/ 55 R- 17 M/C (73V)

是否心动？台湾售价为：87000人民币,国内引进老板你觉得多少合适?

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/48043.html

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