激光大灯VS LED大灯，谁更能照亮黑夜？
汽车的头灯好比人类的双眸，让您在黑夜中不惧前方。从卤素大灯到氙气大灯，再到全LED大灯甚至OLED大灯，车灯的光源不断在进化，到今天对LED大灯的使用已经实现了普及。如今，除了一些高端量产车型原厂就装配了激光大灯外，一些品牌激光大灯也投入量产。下面就了解下激光大灯的特性和优势。
要了解激光，首先要了解激光器，激光是由激光器发射出的。激光器有很多种，尺寸大至几个足球场，小至一粒稻谷或盐粒。气体激光器有氦－氖激光器和氩激光器；固体激光器有红宝石激光器；半导体激光器有激光二极管，像CD机、DVD机和CD-ROM里的那些，每一种激光器都有自己独特的产生激光的方法。
激光二极管（Laser diode）是当前最为常用的激光器之一，也是激光大灯的光源，其实激光二极管并不是一个陌生的事物，它与我们经常接触的发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代。激光（LASER）是二十世纪60年发明的一种光源，LASER是英文的”受激放射光放大”的首字母缩写。并且它与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，激光二极管具有效率高、体积小、寿命长的优点。虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。但是，由于各种因素，汽车头灯在很长一段时间都没有采用激光光源。
都知道宝马I8是最早在量产车上使用激光大灯的车型。其实较早应用激光大灯的不只是宝马一家，2013年初，斯坦利电气为SIM-Drive公司研发的”SIM-CEL”开发出了激光组合头灯。该头灯配备蓝色激光发光元件，通过将蓝色发光元件发出的激光照射到黄色萤光材料上来形成白色光。”SIM-CEL”在两侧各配备一盏远光灯和四盏近光灯，近光灯中上面两盏采用LED(发光二极管)灯，下面两盏采用激光灯，远光灯为氙气大灯。和”SIM-CEL”不同的是，选配了激光大灯的宝马i8，无论是近光灯还是远光灯，都会采用激光光源，这才是真正意义上量产的、革命性的灯光升级。激光大灯量产使用的未来被宝马开启。
既然宝马开启了未来将是”激光头灯”时代，那么激光头灯相比于目前广泛使用的LED头灯有哪些优势呢？
1.大灯尺寸的大幅度缩小可以给未来汽车设计师更多的发挥空间（单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100），这意味着，给汽车设计师留下了更多前脸造型设计的空间，甚至很可能改变汽车前脸的整体布局，让汽车造型产生翻天覆地的变化。
2.激光光源同时也具有高效节能的特点，激光大灯的照明效率更高（LED照明的光输出约为100流明/瓦，激光照明则约为170流明/瓦），这节省的一部分能源，可以从另一个角度上算是提升了燃油经济性。
3.激光的平行光特性让汽车头灯可以实现完全的可控性，现有的矩阵式LED只可以控制单个LED芯片的开启或关闭以实现智能头灯的单独照明效果，但激光技术可以让汽车头灯对任何的事物都能做出单独的照明效果。比如夜间行驶中碰到的路面障碍物、过马路的行人以及路边的交通指示牌等，都可以用单独的光束进行照明提示，既让驾驶员看清路况，也让行人意识到危险，这样的技术革新对汽车安全的影响将是革命性的。
4.在安全方面，激光的发光光源同LED一样，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。因此不用担心激光大灯对眼睛的直接伤害。
总结：激光大灯的优势和效果是显而易见的，现在不仅在更多的量产车上都能选装激光大灯，并且在车灯改装上也出现了可选择的激光大灯。但是激光大灯的技术成熟和成本降低也是未来实现普及的重要条件之一。
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