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什么是机械增压？为什么越来越多人改装机械增压？_日产途乐,三菱帕杰罗

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如今的汽车市场，搭配涡轮增压发动机的汽车大行其道，完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格，厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了，动力不就也减少了，所以它们就想到一个加强动力的办法，那就是涡轮增压。实际上，涡轮增压只是其中一种加强动力的方式，世界上还用另外一种增压方式，那就是机械增压。

什么是机械增压？为什么越来越多人改装机械增压？

双螺杆增压器

机械增压究竟是什么东西？

原理很简单，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机，发动机吸进了经过压缩的空气之后，并会喷更多的油，达到提供动力的效果。实际上机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

接下来给大家介绍一款，市面上最流行的一种机械增压方式。双螺旋式机械增压器，这使双螺旋式机械增压器的效率更高，但需要在制造过程中精密加工螺旋型转子，从而成本比一般的机械增压贵。

什么是机械增压？为什么越来越多人改装机械增压？

机械增压器最大的优点是可以增加汽车的马力。 给一辆普通汽车或卡车安装机械增压器，会使其像一台大马力发动机汽车一样动力十足。机械增压器没有增压延时——驾驶员踩下油门到发动机响应这段时间的长短。 涡轮增压器存在增压延时，因为它需要一段时间，让排出的气体达到一定速度以加快叶轮/涡轮的转速。 机械增压器没有延时，是因为它们直接通过曲轴获得动力。 某些机械增压器在低转速时效率比较高，而另一些在高转速时效率比较高

什么是机械增压？为什么越来越多人改装机械增压？

途乐安装VT双螺杆机械增压图

安装一台机械增压器只要拴在发动机顶部或旁边就可以了。 因此，机械增压器的安装更方便，同时也更容易使用和维护。最后，机械增压器停止工作时不需要专门关闭。 因为它们不用发动机机油进行润滑，便可以正常关闭。 而涡轮增压器必须等待30秒或预先关闭，以便润滑油冷却。 也就是说，预热对于机械增压器十分重要，它们在正常温度下的效率最高。

什么是机械增压？为什么越来越多人改装机械增压？

帕杰罗安装VT双螺杆机械增压图

机械增压器转速是完全连动于发动机转速，两者呈现平起平坐的现象，形成一组稳定之等差数线，而且增压器与发动机之间会互相影响，当一方运转受阻的时候，必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作，这就是机械增压器的特性。由于制造成本的限制，市售车辆的发动机最高转速多半维持在7500rpm以下，理想的机械增压器应该在1000rpm-7500rpm的发动机工作区域之内，产生一足够且稳定之增压值，让发动机输出功率提升20-40%，因此机械增压器必须在低转速就产生增压效应，通常发动机一脱离怠速区域，在1000rpm-1300rpm即能带动机械增压器产生增压效果，并延续至发动机最高转速，因此整体增压曲线是呈现一缓步上升之平滑曲线。

什么是机械增压？为什么越来越多人改装机械增压？

看了小编的报道后，总的来说，装了VT双螺杆机械增压后一脚油门下去，动力输出瞬间线性提升，没有低转速无力、高转速澎湃，动力随叫随到，机械增压首选VT。

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