最落魄的大众SUV！三大件一流，轴距近2米7，逍客同价却卖不动

cesifu • 2019年7月31日 pm11:00 • 资讯

在国内合资紧凑型SUV阵营，只要是说起大众，很多朋友都会和销量神车联系在一起，尤其是途观为了清仓，低配跌至14万的价格，更是让它在6月份成为了销量第一名。不过就是这么一位自带光辉的德系汽车品牌，旗下的斯柯达柯珞克却显得十分落魄，三大件一流的前提下，依旧沦为了卖不动的局面。

定位紧凑型SUV的它，从刚上市的时候，就将竞争对手瞄准逍客等入门合资选手之流。本想着依靠大众的优势，让自己有一席之地，但残酷的现实让它不得不低头。而且很多潜在消费者对于斯柯达的不了解，也成为了制约销量的很大原因。

外观设计上，整体有着很高的家族辨识度。而且和东家大众对比，造型风格显得更为时尚大气，虽然辨识度依旧很高，但符合年轻人的审美眼光，对于这一观点相信大家并不反对。前脸方面，层次感分明的造型布局镶嵌其中，棱角分明的大灯组合，同时银白色保险杠的加入，并不会给我们一种入门车的感觉。

再看车身尺寸，长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm。只能算是入门紧凑型SUV的正常水准，并没有带来所谓的惊喜。不过因为设计的原因，从侧面来看，档次感还是很足的。另外乘坐空间，也能很好满足家用，而且后排中部不高的凸起，作为一贯实用至上的斯柯达，这点还是值得称赞的。抛开舒适度不说，空间比起逍客更大，这点还是得承认。

至于尾部方面，同样是我最喜欢的地方。尤其是和柯迪亚克对比，多了几分时尚运动的味道。除了和前脸起到了很好呼应效果，类似于C字形的尾灯组合，下部镀铬装饰条以及英文字母的镶嵌，档次感甚至有些直逼途观L的气息。尤其是当我们看倦逍客的时候，柯珞克的确能够给咱们一种眼前一亮的感觉。

返璞归真，一直都是大众的特色，通俗点来讲，那就是外观无论再怎么炫酷，内饰布局终究是回归中庸。这款柯珞克就很好得以诠释，对称式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明，深色的内饰配色，除了给人一种沉闷的感觉以外，非要称赞它的话，无外乎就是实用简洁。另外低配版本，硬塑料横行霸道的姿态，实在太过廉价。

配置方面，很多朋友都说斯柯达相比大众性价比更高，不过在没有降价的时候，斯柯达的配置表现依旧谈不上出众。全系仅标配主副驾驶座安全气囊，胎压报警，后驻车雷达，定速续航，发动机启停，上坡辅助等，满足需求不成问题。但说它性价比高，实在有些勉为其难。

动力上，全系搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为116和150马力，与之匹配七速双离合变速箱。作为大众近乎标配的硬件总成，可谓很好经住了市场的考验，这也是为什么前面说它三大件一流的主要原因。

通过之前的试驾，如果预算充足，还是建议1.4T版本，毕竟1.2T版本仅仅是拉低门槛，另外起步肉，后段输出乏力等问题都在它身上出现。而1.4T倒不会出现这一问题，即使七速双离合备受争议，但个人感觉，平顺性以及稳定性上，还是可以放心的。除了低速起步有顿挫感以外，大多数情况下，都可以兢兢业业的工作，另外百公里油耗基本保持在8L左右，在同级别中，也称得上是较为出色的水准。

总结：一般情况下，如果问身边的朋友，斯柯达的车型是否值得购买？我觉着值得购买，比大众值，绝对是出现最多的回答。但真正买的话，却甚少。通过这点，或许也会让咱们明白一个道理，那就是品牌效应，如果挂上大众车标，再搭配上这一价格，销量破万肯定不是问题，因此柯珞克目前也是面临着这一尴尬的现状。真喜欢大众，都会选择探歌之流，而看重质量和口碑，逍客绝对是首选。您觉着柯珞克到底如何呢？

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最落魄的大众SUV！三大件一流，轴距近2米7，逍客同价却卖不动

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