定位中型车的新宝骏RC-6在价格、销量、品牌向上三者间出现博弈困境？

7月11日，RC-6下线，揭开了这款车的正式面纱，新宝骏对于RC-6的定位是B级轿车，和吉利博瑞、传祺GA6等一个级别。从定位看，新宝骏选择没错，俗话说，“得B级车者得天下”，作为技术的集大成者，B级轿车最能体现品牌的价值、形象和实力。然而上汽通用五菱或许会遭遇先有鸡还是先有蛋的困局。

从大家较为熟知的奇瑞东方之子、中华尊驰开始，自主品牌冲击B级轿车已有十多年了，但是能真正算迈入成功门槛的，仅有红旗H5和吉利博瑞两款，前者是根红苗正的豪华品牌，后者是典型的降维打击才确保了相对成功。细究之下，中国品牌在B级车市场难以突破的核心原因，无外乎3点，第一是产品，第二是品宣，第三是价格，区别于A级轿车和SUV市场，B级车市场要求这三个点都做好。

目前市场中能与合资品牌抗衡的A级轿车尚且屈指可数，更不用说对技术实力、品牌认知度、品牌价值感等方面提出更高的要求的B级轿车了。但上汽通用五菱如今面临品牌提升的困局，品牌提升和产品之间本身就有矛盾，如果没有高级别的产品，品牌上不去，可是光有产品，品牌力不够，高级别的产品卖不动，而销量不好会造成品牌提升不了。

品牌形象提升遭遇滑铁卢

今年4月11日，宝骏发布了一款新的钻石车标，新宝骏的首款车型RS-5也于4月11日同步上市，距离现在也已有3个多月了，据最新的数据显示，6月份RS-5销量为1590辆，上市至6月底累计销量8496辆，月均2800余辆，对比以往宝骏几乎款款销量“爆炸”的表现，RS-5交出的这份答卷，难以称得上及格。很显然，在销量上看，新宝骏的品牌向上之路，第一步走得并不太顺利。

严格意义来说，新宝骏是上汽通用五菱的第二次品牌向上，第一次就是宝骏品牌。众所周知，五菱品牌有着深厚的群众基础，经过时间积累，曾经购买五菱产品的消费者财富提升后，自然需要更换更高品质的座驾，如何把这部分用户继续留在自己手中？宝骏便是他们的解决之策。

比如，精致度、品质感、舒适性更好的宝骏730，无缝对接了五菱宏光、五菱之光用户的升级需求，而宝骏560、510则满足了在”SUV热”之下此前的五菱用户想要体验一把SUV的需求，在MPV和SUV上，上汽通用五菱很好的完成了从五菱用户到宝骏用户的转换。

轿车市场是上汽通用五菱更大的痛点但是在轿车领域，却是宝骏不愿提及的往事。宝骏当年推出了紧凑型轿车630，不错的空间，便宜的价格，宝骏希望能在自主轿车上也分得一杯羹，但是不佳的市场表现，最终只得在坚持了五年后停产草草收场，在A级轿车领域，宝骏是失败的，市场和五菱的用户没有认同宝骏品牌。

此前的A级轿车失利似乎并没有引起上汽通用五菱足够的反思，此次新宝骏首款产品RC-6就直接切入更高端的B级轿车市场试水，在外界看来步伐迈的快了点。

暂且抛开品牌，仅谈产品这一项，RC-6也缺少颠覆的实力。首先不说它的颜值与否，质感是否高级，单就其依然还是那台不出众的1.5T发动机加CVT和手动变速箱的组合来看，是还没有达到B级车的入门标准的。

此外，在RC-6上，ADAS智能驾驶辅助，车联网系统将作为产品卖点所在，但这类装备在自主品牌A级轿车上都已经屡见不鲜的当下，作为B级车它们只是该有的正常表现。事实上，B级车的产品竞争力向来不在设计、配置等外在层面，而是在动力性能、产品机械素质、品牌价值感等内在层面。从现在来看，RC-6的内在层面，至少是没有给出惊喜的。

那么它的价格会给出惊喜吗？我们认为这种概率并不大，今年4月11日，宝骏发布了一款新的钻石车标，在消费者眼里，这是宝骏听从“民意”终于换标，但实际的背后是这款新车标是一个全新的品牌—新宝骏，比五菱、宝骏定位更高，上汽通用五菱的这一次品牌升级向上，它的目标是将售价提高到10万元以上。

新宝骏RS-5售价9.68-13.58万元，足足比510起售贵了4.1万，比530贵了2.1万元，也就是说新宝骏绝对不再是走老款的经济适用路线了。作为一款定位B级车市场的产品，RC-6不出意外，它的起售价可能会超过10万元。

当然，对于新宝骏而言，RC-6的另一条选择就是和宝骏此前一样的错位竞争策略，最终定上一个便宜的价格，以B级车的尺寸去和一线的长安、吉利、传祺等自主品牌A级轿车竞争，吸引追求低价、实惠的客户，也许能获得了一定的销量，但是如果就连和自主品牌竞争还要继续依靠和宝骏一样的策略，品牌向上只能是一句空谈，新宝骏和宝骏，除了换了车标之外，又有何区别之处？所以这并不是新宝骏想要的，但问题又来了，如果继续此前的RS-5定价策略，RC-6的销量注定难有起色，没有销量支撑它的品牌向上也会成为空谈。这样的困局难道真的无解了吗？当然不是，依我们总编辑球叔的看法，中国品牌不应该过于着急追求品牌提升，因为过快提升会导致脱离原有的用户的拥趸，真正的品牌提升都是时间慢慢积攒起来的（国际品牌能有今天的地位，很多都是历经百年，即便是现代汽车也走过了50年岁月，到今天它依然不会和丰田、大众定一样的价格，可见急不得，也急不来），价格可以一步一步往上走，比如以5000、10000元为一个门槛，逐步往上提。最后，欢迎广大网友留言发表自己的真知灼见。

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