打破“三缸”魔咒，上汽通用别克英朗真的很讨巧

上汽通用别克英朗有多火？最高峰的2017年卖了42万辆，仅次于上汽大众朗逸，2018年环境不算太好，但也有26万辆进账，如今换上三缸发动机之后销量上依旧稳居前排。

到底是什么样的产品力能让它卖得这么好？这次我就去4S店体验了一下。

上汽通用别克英朗 2019款

官方指导售价：10.99-14.39万元

车型定位：紧凑级车

动力系统：1.0T/1.3T

变速箱：6MT/6DCT/6AT

最大马力：125匹/163匹

峰值扭矩：170牛·米/230牛·米

排放标准：国六

车型亮点：大气造型、后期优惠大、底盘配置高

实拍车型：2019款18T 自动互联精英版国六（指导价13.59万元）

果然特供车都是如此

如今英朗也跟上汽大众朗逸一样，非常具有特供车的味道，比如这种讨好国人的大气造型。

我在4S店拍车的时候，看车消费者跟家人讨论时都有提到：还是别克看起来大气。这里不是要夸它设计多么惊艳或是多好看，只是看这类车型的人多数都是全家出动，运不运动真不重要，要的就是这种规规矩矩的大气造型，这才是家人的真爱。

如果大家看过老款的车型也会有这种感觉，造型部分并没有做太多的改变，只是前脸换成如今的飞翼式格栅，再加上一些细节改动而已。但你看看这个价格卖得好的，像是上汽大众朗逸和一汽-大众捷达，都是偏向这类大气风格。

内饰也一样，如果不去触摸，单从观感上来讲，还是有那么一点点的豪华感。

仪表台或是门板一些地方，其实基本都是硬塑料，但是这种设计能够粉饰掉一些廉价感，谈不上多么豪华，但绝对能骗过你的眼睛，至少看起来舒服。

中控配备了一块7英寸的中控屏，功能还挺齐全，带有智能云端语音交互、倒车影像、开关空调、高德地图实时导航等功能，当下流行的CarPlay和CarLife都有加入，当然少不了别克家族的安吉星OnStar系统。

而基本的胎压监测、盲区预警、倒车雷达、车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、上车辅助、电子防炫目后视镜等等这些安全配置也没有落下，总之，配置这种东西不需要你担心，前提是你要舍得花钱买高配。

空间表现恰到好处

英朗的尾部非常简洁，但精致感也有，线条非常平和，不会给你太多激进的氛围，但也不会让你觉得它油腻。后备箱没有设置开关把手，只能通过车钥匙上的按键或者主驾驶车门下沿的按键开启，有点不太方便。不过唯一的好处就是，等红绿灯的时候，可以避免车内的东西被盗。

2630mm的轴距是常见的紧凑型轿车水平，个人体验来看，后排空间能留有一拳左右的腿部空间，不算出色也不拘谨，能够接受。

另外，通用车嘛，无论是英朗、还是昂科威、君威，甚至是君越，后排中间位置都没有配备头枕，只给了安全带，按照销售的解释来说，中间位置并不是作为主要的乘坐使用，而是为了应急，嗯，大家懂的！

打破了“三缸”魔咒

如今英朗已经全系标配三缸发动机，采用1.0T/1.3T两款，1.0T匹配6挡手动和双离合变速箱，而1.3T车型匹配6挡手自一体变速箱，最大马力125匹和163匹都没问题，甚至超过同级别三缸车型，这是英朗的动力优势。

英朗也没有因为三缸这个问题而导致销量一落千丈，过去一年时间大家混得都不好，但英朗还是能够保持月均2-3万辆的销量成绩，看来只要够香，大部分的消费者终究不会去看里边有几个缸。

你很关心的在怠速和起步期间带来的抖动问题，这是先天缺陷避免不了，但通用做了许多减震工作，经过“修饰”之后它的表现也完全可以接受。

一切产品在低价面前都会用“原谅”的态度去对待，英朗也是如此。像我前面说的，英朗具备国人喜欢的大气范外观，再加上终端优惠巨大，4万的优惠幅度甚至能把英朗部分车型的价格拉到10万以下，10万块买辆大别克，还有一大堆配置，你还说它不香？

同为三缸车型，谁更突出？

在合资紧凑级轿车领域，英朗的对手实在是太多了，单从三缸车型市场来看，既是三缸又主打家用市场的，广汽本田凌派就是一位强劲对手，虽然没有英朗卖得好，但月销一万多台也足够说明实力！

换代之后的凌派同样全系换装三缸机，但靠着颜值和空间的大幅提升，反而是将一些三缸吐槽的声音掩盖而过，并且每个月销量都有小幅攀升。

说到空间，英朗在凌派面前就有些信心不足了，4756/1804/1509mm车身尺寸和2730mm轴距的凌派，在整体空间表现上已经超过了英朗，其实不止是英朗，许多紧凑型车都败在凌派的空间下。

之前我开过全新一代凌派，急加速时的粗狂噪音确实让人烦躁，而英朗则是继承了美系车NVH的优秀表现，此外，英朗无论是以前还是现在，向来都是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的布置形式，这让英朗在许多对手面前都有一份底气。

其实两台车都有自己偏向的领域，凌派的空间表现和燃油经济性都非常贴合国内消费者的需要，而英朗更偏向于行驶质感、动力表现，优势各有特点，买谁还得看你的偏好来决定。

主观评分：7.5分（满分10分）

从评分层面来说，英朗的产品力非常明显，强大的优惠幅度，让英朗在10万级别有非常大的杀伤力：大气的外观、美系豪华的内饰、丰富的配置、强劲的动力和同级少有的后独立悬架，再加上品牌因素，这些都是英朗的加分利器。

当然，英朗也不是一辆完美的车，比如中间位置头枕的缺失，在便捷性和安全性上略有不足，但总体还是瑕不掩瑜的。

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