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新桑塔纳修到你怀疑人生？老汽修教你怎么办_大众桑塔纳,现代汽车,大众汽车,上海大众朗逸

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车型：新桑塔纳1.5L自动09G(160)6档变速箱，行驶里程890公里。

新桑塔纳修到你怀疑人生？老汽修教你怎么办

图为新桑塔纳

故障现象：此车为2019年3月购置新车，因为事故更换了变速箱壳体，试车D档不显示，油门加到4000转只能达到100km/h，最高只能达到D3档。

故障诊断：首先验证故障现象挂其他档都正常，唯有D档不显示，试车油门4000转，车速100km/h.接下来连接诊断仪6150读取故障码，奇怪的是所有系统没有任何故障码。因为笔者遇到过朗逸有过此种故障，且变速箱是相同的，所以先从线路开始查。

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故障点在T81a/72到T10e/9之间段路

当检查到变速箱控制单元T81a/72到多功能开关T10e/9时有断路现象，检查线路有碰撞点，剥开接好，D档显示正常，试车油门到4000转只能到D3档100迈，正常应是D6档——在120迈以上。查看变速箱数据流，输入和输出转速均为0，更换输入和输出转速传感器G195G182故障依旧，此转速传感器和车速传感器一样，均为脉冲式传感器，一根线电压为12伏，另一根电压根据转速不同在0~12伏之间跳动，检查供电电压为11.5伏。启动车挂D档在举升机上行驶，输出电压均为0，检查传感器到变速箱控制单元J217线路正常，无短路，断路和互联现象。检查变速箱处插头T14b有接触不良，开口过大现象，处理试车输入输出转速均正常，但故障依旧，说明此故障与输入输出转速无关。自此，维修陷入了僵局。

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请教汽修方面有关专家，专家只是简单地说了一句：”检查ABS泵和有关数据流。”查看ABS泵，安装正常，无碰撞痕迹，ABS四轮转速正常。在变速箱数据流中发现坡道抑制率为20%。因为车放在水平位置，不存在坡道抑制，比较同等车型，水平位置为0%。拔下ABS泵插头，检查电源及can总线均正常，更换ABS泵，坡道抑制率变为0%。试车不到3000转可达到120迈，档位达到D6档故障排除。

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ABS泵

名词解释：

坡道抑制，又称HDC，即坡道自动控制系统，该系统可控制车辆从陡峭或光滑的大坡平稳驶下，HDC传感器检测到有陡坡时通过抑制发动机和变速箱的动力，使驾驶者不需要踩刹车踏板，只需控制好方向就可安全下坡。

经验分享：此故障虽然让人匪夷所思，但仔细想一想也正常。现代汽车电子系统越来越复杂，各个系统相互影响，这就要求修理工要不断学习，看得懂数据流的含义，了解各个系统的基本原理及关联性。比如，大众车型的ABS泵集成了：电子手刹控制单元，横向加速传感器，偏转率加速传感器，纵向加速传感器，电子稳定程序传感器等，它们不仅给ABS提供信号，也向发动机，变速箱，仪表等提供信号，使其正常工作。

知其然，才能知其所以然，不断学习，与时俱进，才不会被时代所淘汰。

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