甲壳虫其实不用停产，只要价格降十万

cesifu • 2019年2月8日 pm9:15 • 资讯

甲壳虫的最初可以追寻到1938年的德国，那时候的甲壳虫还不叫甲壳虫，而是被称作“大众1型”。

到美国20世纪90年代，将大众从危难中救起来的是它，又到20世纪90年代中期，新款的甲壳虫在美国汽车制造商处境最差的时候诞生了，并且出现在1988年底特律国际车展中。

从这以后，甲壳虫的销量不断上涨，在1999年销量成为新的里程碑。大众透露出从98年开始，全球对外售出的甲壳虫多达50万辆。

也是九几年开始，日本动漫开始兴起，这款拥有着可爱的外表，销量还不低的车，也理所当然的被加入了动漫当中，最后和这个动漫一起成为了我们九零后不灭的回忆。

小编也是这个动漫的忠实粉丝，当时看到的时候，就觉得这个小车车这么好看，长大以后一定要拥有这么一辆。

但是，几年或者十年过去后，当小编与人讨论自己钟爱的车辆时，总是有人面带讥笑地说，这是个二奶车。

小编不明白，为什么要因为开车的人去诋毁一辆车呢？

然后，到了2019年，在经过3次换代后，大众宣布，对甲壳虫进行停产。最初，小编听到的时候还是很伤心的，还没等到小编去买它，它就要消失了。

但理性的去分析甲壳虫的停产，却也是能得出原因的。

首先，是销量。在2014年，甲壳虫在全球的的销量9.1万，2015年的销量6.4万，到了2016年仅仅2.0万，同比减少太多了，这让甲壳虫的销量成为大众汽车中销量最低之一。

照理说，甲壳虫的人气还是很高的，但为什么就销量低呢？就中国市场来分析，首先甲壳虫是没有国产的，国人只能购买进口的，再加上甲壳虫本身的高定价，飘洋过海地来到中国，令大多数人无法接受。

在小编看来，，如果甲壳虫价格能下降十万，仅仅凭接情怀都会有大把人买单，绝不会走上停产这条路。

当然除了价格，甲壳虫作为德国的经典代表作，在车型创新上还是要在努把力，比如对比同样为小车的Mini，甲壳虫并没有繁衍出其他车型，最终为时代所抛弃。

最后，小编想表达的意思是，虽然甲壳虫它的各个方面可能已经不再适合这个市场，但是，它是我最大的执念，等小编有钱了，去二手车市场淘一辆也是不错的。

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