如果体育是地产商们的一种工具，那么造车呢？

总第775期

全文共2182字，阅读大约需要4分钟

总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

俗话说，做熟不做生。每个人都有自己擅长的行业和方向，做自己最熟悉的事儿，无疑可以最大限度地降低失败的风险。然商人逐利，当他们主业受限，亦或遇到某些瓶颈之时，开拓新思路、寻找新方向就成为了大胆激进的代名词。

时髦的说法叫“跨界”。要说“跨界”高手，非地产商们莫属。近年来大量的地产商们积极投身体育产业，就拿咱们的中超举例，纵观球队背后的投资方，大半都有房地产背景。

他们明面儿上烧了不少钱，可收获的却更多。品牌知名度打响了、品牌价值得以提升、与政府关系更为紧密了……可见，跨界的本质也不过是敛金的一种工具而已。

当体育（足球）玩腻了，地产商们又将目光齐刷刷地投向了造车。

地产商们的“不务正业”2.0：造车！

随着足球版图的逐渐定型，造车成了近几年地产商们跨界的新风向，宝能、恒大、富力等地产商纷纷落子汽车行业。不仅是落子，而且投入巨大。

先看宝能，从2017年3月宝能汽车有限公司注册成立开始，宝能集团先后在杭州、昆明、广州、西安等地连续落子。

再加上宝能集团已收购观致汽车51%股权，宝能集团仅用了不到一年的时间就初步打造出一个总投资额超过1000亿元、年产能达245万辆的“汽车王国”。

再看恒大，在和法拉第未来闹得不欢而散之后，许老板转变了思路。反正也不差钱，与其受制于人不如自己“买买买”。

先是145亿元入股广汇集团，搞定了经销渠道；随后斥资收购了NEVS的51%股权并获得多数董事会席位，入股瑞典超跑公司科尼赛克，搞定整车研发制造能力；

再而收购卡耐新能源公司、荷兰e-Traction公司、英国Protean公司，将业内顶尖的动力电池技术、轮毂电机技术一并收入囊中。

上个月更是大笔一挥，规划出2800亿搞定了广州和沈阳两个千亿级新能源基地，用于打通新能源汽车的全产业链。

这里也不得不佩服许老板的魄力，要知道恒大的总市值最高也才3000多亿港币。造车就几乎赌上了许老板自己的全部身家！

当然宝能和恒大只是地产商们造车的典型代表之一，他们的投入最大最深入。而地产企业涌入汽车行业的案例不胜枚举，且风头不减。

近期又有合生创展斥资100亿携手广汽新能源，进军新能源汽车共享领域；富力抄底已经摇摇欲坠的华泰等案例涌现。

可以说地产商们已经开启了他们的“不务正业”2.0版本，造车成为了一块儿大家趋之若鹜的香饽饽。

为何地产商们要开始着手转型造车？

首先，房地产行业的现金流并不长远。由于房子不是快消品，故而更新速度很慢，当一个国家城市化率达到70%左右，房地产市场就会萎缩，企业数量就会减少。

同时，由于在我国房地产是一个强周期性行业，大多数地产企业无法摆脱这个周期性的魔咒。

据中银国际证券发布的研报显示，2019年1-5月全国房地产新开工面积和投资额分别同比增长10.5%和11.2%，销售面积和金额同比分别下降1.6%和上升6.1%，行业降温明显。

对于地产企业而言，有着大量的用以“过冬”的闲置资金，客观上也为他们入局汽车行业提供了资本保障。

而我国的汽车行业，当然主要是新能源汽车行业，拥有着巨大的空间和潜力。在我国政府的规划中，到2020年我国新能源汽车年产销要超过200万辆，2025年新能源汽车要占到汽车产销的20%以上。

而目前，新能源车总体渗透率还不足5%！如此大诱惑怎能不让人心动，加之政府的一系列优惠促进措施和政策引导，更为地产商们坚定了信心。

更何况，在当下的消费市场中，从市场容量、单价、产值等来看，只有汽车（新能源汽车）能与房地产相提并论，其他的产业地产商们可能也看不上。

地产商造车、卖车，靠谱吗？

两个截然不同的行业，其要求也自不一样。你很难预估一个房子卖的好的企业是否就一定能把车造好、卖好。

首先还得看它的真实目的。

地产商转向造车业，到底是瞧见了那广阔的市场前景而真情实意地投入，还是“醉翁之意不在酒”地为了其他某些目的。

据一位地产业内人士分析，“如果把这些房地产企业的汽车项目拿出来一个个对比，你会发现不少都是规划地铁线、交通便利的优势或者潜力地段，你说它能只用来造车做研究院，不干地产开发的老本行么？”

毕竟这也是有着前车之鉴的。华泰汽车曾经就在鄂尔多斯拿下了千亩土地，还以造车之名拿下煤矿开采权。

富力集团此番救华泰于水火，很难说没有向“前辈”取经的成分在内。

当然还有很多只是和造车“强行关联”的地产企业。类似碧桂园启动的新能源汽车小镇等，虽然号称打造“高端发展、创新运营、前言示范、创新孵化”于一体的汽车产业创新生态圈。

可实质还是玩得原有的那一套，“土地”的开发和再利用。

当然，也有实实在在造出了实车的。上个月底，恒大新能源汽车集团国能 93车型就在天津举行了量产下线仪式。

车是的确造出来了，但有没有人会买还真得打上一个问号。

现在的消费群体日益年轻化，而源于那个相对陈旧的萨博凤凰平台所打造出来的车型，是否还能吸引当下的年轻消费者，尚未可知。

况且，16.98万的预售价，也并没有多大的惊喜。

马曰：

地产商进入汽车行业能不能造好车确实值得思考，没有太多利润的汽车行业其实拼的更多是技术和服务，但这些财大气粗的房产商能不能落地到实体，还很难说。

曾经房产躺着赚钱，如今造车、卖车还得真切地弯下腰去，而这样的转变并非所有地产企业都能做到。但凡事都有例外，说不定恒大就能靠着不断地砸钱，砸出一个新天地。毕竟，许老板当初玩足球的时候说过要实现恒大的全华班，不也是换了一种方式实现了嘛！

END

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