现在的车企都采用同平台生产各个级别的车，这样的话那A级车的安全性和B级车还有差距吗？就车身架构而言，换言之电子辅助安全设备应该和平台没关系吧？那平台公用的情况下车身的安全性是不是就一样了么？差能差多少呢？
这个当然不是了，为什么不是呢？其实你从很多维度都可以解释这件事情，因为就同平台上不同的车型之前也有跟大家说过，就是插线玩具只要你这个零部件的接口能插在这个平台上就能用，那么更高级别的车型它受到成本的限制就更低，所以它就有更多的成本可以放在更好的材料上，所以材料都跟别人不一样怎么可能说安全性一样呢？
比如说防撞梁可以放一个铁的，但是我也可以放一个同样形状的钢的，比如下摆臂也是一个道理，所以安全性是不一样的，另外还有一点也可以解释这个问题，就是虽然车是同平台了但你大小可不一定一样，都是MQB比如说迈腾它是一个将近五米的大车，比如新宝来不也是MQB的吗，它相对来讲短了将近半米，那从车身结构上来说它的溃缩吸能区肯定要比迈腾可用的地方就少很多。
就是比如迈腾它撞了可以有50公分的距离用来吸收能量，但是宝来只有30公分，它的车身大小就不一样，所以从很多个维度来看虽然同平台但是不同级别的车型，他的安全性是有差异的，而且可能差距还很大，再而且它的安全配置可能也并不一样，而且很多时候保证你生命安全的还不光是这些车身结构，安全配置也很重要，比如气囊数量，比如有没有ESP，可能高级别的车型标配ESP到了低级别的车型就没了
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/42889.html
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