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2017款Q7 e-tron还未在市场上站稳脚跟，这2019款奥迪Q7 e-tron就在2018年年末就上市了，相比2017款，2019款的Q7 e-tron额外增加了座椅加热、豪华内饰氛围灯、负离子发生器和智能手机接口等等配置。新款混动版本搭载了一套插电混动系统，最大总续航里程达到了1070km，纯电续航56km。下面来一起看实车。
外观与老款保持一致，雾灯LED条状示宽灯与大众GTE插混车型设计相似，极具标志性。
全车采用了无钥匙进入系统。
内部依然是奥迪家族式的设计，贯穿整个中控台的出风口已成为了家族特征。
“奥迪虚拟驾驶舱”已经成为了其标志。
新车的内饰用料十分厚道，手能摸到的地方均采用了软质以及皮质材质包裹，档次感一如既往。2019款在配置上进行了升级，除了插电式混动的EV模式键，还增加了座椅加热等实用功能。
中控操作区，用户可通过全新开发的MMI触摸板进行操作。
感受一下后排，新车后排三个座椅均可独立前后移动以及调节靠背角度，为每位乘客提供舒适的坐姿与乘坐空间。
后排中央出风口，没有找到USB插口的位置。
B柱上的侧出风口。
全景大天窗设计。
2019款搭载一套插电式混合动力系统由2.0T发动机、锂离子电池组、集成电动机以及8速手自一体变速箱、quattro全时四驱系统等构成。
19寸的轮毂配置，轮毂造型也相当有力量感。
Q7 e-tron quattro是奥迪历史上首款集e-tron和quattro两大皇牌技术于一身的车型。正常行驶情况下，行星齿轮驱动机构的托森差速器以40:60比例分配动力给前后轴，如果系统检测到一侧车轮打滑，它能非常迅速地进行动力分配，前轴最多可获得70%的动力，后轴则是最多85%。
后排可以全平放倒，接缝处也可以做到全平。
尾部的e-tron铭牌也同样展示了其环保推动者的重要意义。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46246.html
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