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随着新能源汽车领域的蓬勃发展，国内汽车市场在最近几年兴起了一股微型车风潮，其中就包括今天要介绍的宝骏E200；其实早在E200之前，宝骏就已经推出过相同定位的E100车型，在国内部分地区有着很高的出镜率；于是宝骏再接再厉推出了升级版的E200车型。今年四月份，宝骏新款E200正式上市，续航里程增加到250km，补贴后售价为5.48-6.48万元，今天就来看看其中售价6.48万元的智享版表现如何。
外观方面，2019款宝骏E200与老款车型保持一致，依旧是一副比较古灵精怪的模样，新款车型提供了丰富的车身配色，虽然没有庞大的身躯，但行驶在道路上同样非常显眼。车头部分以大面积的黑色为主，目的是为了与车身颜色形成强烈反差；细节处使用了金色饰条点缀，包含宝骏车标一并换为金色样式，显得更上档次。大灯造型比较小巧，内部为带透镜结构的远近光一体式设计，两款车型均为卤素光源；支持大灯高度调节，以及延时关闭功能。前保险杠两侧类似导风口的凸出部分，一定程度让前脸显得更加宽大。
车身侧面是E200最显可爱的部位，双门双座的布局，促成其非常较小的身材，通过更用心的设计，整体保持了不错的协调性。A柱位置使用了亮黑色涂装，营造出悬浮式车顶效果，车身共分为上下三部分，搭配车门下方的装饰，多种元素堆砌出更丰富的视觉效果。后视镜位于门板上方，留出一定面积的前排三角窗，提升车内视野减少A柱盲区；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠功能；两侧车门均配备了无钥匙进入，门把手位于D柱位置，车内有一键启动功能。车身长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距1600mm，最小离地间隙为125mm；车型采用的是12英寸铝合金轮毂，类似铜钱的造型比较新颖；轮胎匹配玲珑Green max ET系列，规格为145/70 R12，车内配有胎压监测系统。
车尾部分与车头呼应，同样为大面积的黑色样式，后风挡周围的环绕式灯带非常个性，内部集成了高刹车灯与LED尾灯，点亮后具有不错的辨识度。后保险杠设计的比较粗壮，从后方看去显得车身更加敦实，两侧倒车灯周围的金色饰条，同样为了与车头保持一致。车尾配备了倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，新款宝骏E200车内设计非常前卫，极简的风格配合不规则的中控造型，以及多种撞色拼接，更能够满足时下年轻人的口味。受限于车内空间所致，空调出风口被设计在中控台后方，而空调控制面板则集成在中控台边缘，为触摸式按键操作。虽然车内各区域布局比较紧凑，但得益于出色的设计，让其散发出一种精致的美感。
两辐式多功能方向盘同样使用了拼色处理，类似椭圆形的握柄与两侧按键为一体式设计，看起来十分俏皮；按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能，方向盘不支持位置调节。仪表盘为一块独立的7英寸液晶屏，同时也是全车唯一的液晶屏，除了具备仪表盘功能外，同时还充当着中控屏幕，能够显示倒车影像，以及多媒体信息等功能。车型采用了怀挡式换挡机构，电子挡杆位于方向盘右后方；智享版搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、电子手刹和三种驾驶模式切换功能；还提供停车导航、智能补电/车辆体检、远程控制，以及蓝牙电话、手机互联、车联网等时下主流配置。
车内座椅为一体式造型，表面为织物材质，且内部厚度一般；主副驾驶位均采用手动调节，无法调节座椅高低。为了尽可能的提供实用空间，宝骏E200在座椅下方设计了储物格，车内还有一些简易的网兜和挂钩装置；后备厢空间则只能放下一些小件物品。
动力方面，2019款宝骏E200依然搭载一台永磁同步电机，为前置前驱形式，单电机最大功率29kW，最大扭矩110Nm；匹配电动车上常用的固定齿比单速变速箱。新款车型使用的是离锂电池，容量提升至24kWh，工信部纯电续航里程增加到250km。悬架结构为前麦弗逊、后单臂式独立悬挂。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46095.html
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