1989年丰田以全新的品牌Lexus推出LS400，真正意义上以一部日本制造的轿车打入德国品牌长期垄断的豪华车市场。雷克萨斯LS系列曾推出过四代车型，这么多年来它不仅承袭的品质未变，连老气横秋的形象也从未改变。不过，在现在所有对手都在走年轻化科技范儿路线的时候，雷克萨斯终于来了一次绝地大反击。
作为家族中的旗舰行政轿车，全新雷克萨斯LS带来了整个品牌对豪华的独特定义，复杂立体的纺锤形大嘴内部线条复杂，哪怕是放在昏暗的环境之中，也可以看到车头复杂而又有序的纹理，这也是前脸设计冲击感的来源。
这种造型让我联想到了阿迪的一款鞋……造型设计好看是真好看，但洗车是真难洗啊，心疼洗车小哥一秒。羽毛形的全LED大灯给前脸带来一丝杀气，L型日间行车灯有着不错的辨识度。
雷克萨斯LS的侧面同样具有别致的美感，车顶的溜背造型与竞争对手相比就显得更加年轻运动。后扬的尾窗几乎占满了整个车顶后腰线的面积，与传统豪华车平直死板的印象彻底划清界限。
车尾造型相比前脸收敛了许多，不规则造型的尾灯虽加入了镀铬饰条进行点缀，但还是给人一种四平八稳的感觉。D级豪华车嘛，不能“彻头彻尾”张扬。尾部隐藏式的排气口相当低调但动力水平不弱，3.5L混合动力系统综合功率达到359马力，低速区间主要以电机为主，起步的敏捷性以及电机的响应足够灵敏，整体加速过程表现足够线性，符合自身车型定位。
内饰部分可是这台车的重头戏，最值得关注不是方向盘与中控区域，而是这块门板。别小看门板上的那块“褶子”，它的灵感来自于日本鹤羽折布。门把手BlingBling的“玻璃”采用从江户时代传承至今的“切子”玻璃手工加工工艺。是不是感觉这内饰一下就比动不动iPhone17大连屏的凡夫俗子们整整高出了一个level？反正内饰就突出两字儿“艺术”就完事儿了。
豪华车也不能光看外表，毕竟老板坐着舒服才是硬道理，这方面雷克萨斯也从来没怂过。它的后排座椅填充物相当充实，表层材质也足够柔软，舒适度自然差不了，毕竟这都是老板们坐的位置。
后排乘客还可以通过扶手上的触摸屏对座椅进行调整，包括靠背角度、头枕、背部支撑、腰部支撑在内的各个部位，保证你能找到一个舒适的位置。想象一下你以小半躺的姿势坐在后排，遮阳帘一拉，配合着23个马克莱文森扬声器演奏的交响曲，啧啧啧！啥事儿别往心里搁，舒服一秒是一秒吧。
全新LS独树一帜的设计令人难忘，敢于抛弃以往的风格，大胆采用全新的设计理念可谓是艺高人胆大。而立之年的雷克萨斯LS能否续写前辈们的风光无限，让我们拭目以待吧！
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