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转眼间，2019年已经过了一半，上半年车市的低迷和持续下滑，让国内车企几家欢乐几家愁。那么，下半年车市还会持续下滑吗？以及国内车市何时能回暖？对于普通消费者来说，最关心的就是何时购车最划算？
上半年车市下滑中国品牌尤为悲壮
来自工信部消息，今年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。其中，乘用车累计产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，同比分别下降15.8%和14%。轿车产销分别完成490.4万辆和496.2万辆，同比分别下降13.4%和12.9%；SUV产销分别完成421.6万辆和430.1万辆，同比分别下降17.6%和13.4%；MPV产销分别完成65.4万辆和67万辆，同比分别下降23.8%和24%。
在中国车市整体下滑的情况下，中国品牌更是遭遇更大下滑。今年上半年，中国品牌乘用车累计销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%；其中，轿车销量100.1万辆，同比下降16.2%，市场份额20.2%；SUV销量229.5万辆，同比下降23.3%，市场份额53.4%；MPV销量50.9万辆，同比下降25.9%，市场份额75.9%。
作为中国品牌曾经份额占比最大的SUV和MPV，上半年下滑幅度最大，上半年车市下滑给很多中国品牌车企沉重一击，甚至出现了大乘汽车、电咖汽车、康迪和理念上半年0销量的局面，也就是完全处于没有卖出一辆车的局面。并且，上半年车企总销量低于1000辆的品牌也大有所在，包括华颂、纳智捷、祺智、郑州东风日产、福迪、东风风度、LITE、华骐、菲亚特和野马汽车等。
燃油车下滑与新能源车逆市上扬形成鲜明对比
传统燃油车因为国六在7月1日的大范围实施，导致传统燃油车销量下滑，加之经济的下行和消费者购车预期的减弱，以及持续攀升的房价，虽然涨幅缩小了，但毕竟目前房价的基数已经很高了，房价和经济下行，以及国六排放政策的影响，导致上半年国内传统燃油车销量的下滑。与燃油车市场大不同的是，伴随越来越多限购城市对新能源车的网开一面，尽管新能源车补贴逐渐减弱，但依然让新能源车在上半年出现了大幅增长，当然这与新能源车本来蛋糕就小基数就低有关。
据统计，今年上半年我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49万辆，同比分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别为11.9万辆和12.6万辆，同比分别增长19.7%和26.4%。插电混动主要还是在一些限行限购城市有所增长，由于电动车续航短和充电不便限制，才有部分消费者愿意花比电动车还贵的价格购买插电混动汽车。
下半年车市优惠加大购燃油车和新能源不妨等年底
上半年诸多因素导致了国内车市销量的大幅下滑，特别是中国品牌下滑更严重，与合资品牌在遭遇下滑后大幅降价压榨了中国品牌的生存空间有关。下半年伴随国六政策的大范围实施和国六车型产能的提升，以及历年上半年车市都是下滑的规律来看，只是今年上半年车市下滑更严重，下半年车市有回暖的迹象。
首先，下半年车市逐渐回暖的历史规律，以及金九银十的到来，上半年车企销量下滑，经销商更是下滑严重，经销商必然在下半年加大优惠力度，从10月开始可能优惠会进一步加大，特别是年底11月和12月是冲量的关键时期，以及消化库存的关键时期，经销商的优惠力度会更大，那些想购买传统燃油车的消费者不妨等到年底甚至2020年的1月。
其次，即使经济下行，年底各大消费者拼搏了一年，伴随年底奖金或者分红利润等落实，不管是普通打工仔，还是老板们，购车消费能力也都会逐渐增强。伴随2020年新能源汽车的补贴即将取消，还想购买新能源汽车的消费者，趁早在年底新能源补贴取消之前，以及减低经销商还会有优惠，建议购买新能源汽车消费者最好在年底11月和12月跨2020年之前购车，最为划算。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/45678.html
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