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①阴魂不散：因高田气囊隐患 本田召回9万余辆车
7月19日，本田汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定在华召回涉及本田进口和两家合资企业——东风本田、广汽本田共计94767辆缺陷车型。
夺命气囊再次出现
召回原因则是车辆的驾驶席或副驾驶席安全气囊在生产时装配或售后维修时更换了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
评：尽管高田公司已经破产，但高田气囊却阴魂不散，时不时冒出一个召回。在高田气囊之前，很多人对日本企业的“工匠精神”赞赏有加，但自作孽不可活，从高田气囊开始，日本企业就开始了一条“自毁前程”的道路。不必过分神化日本企业，毕竟谁开办工厂还不是为了挣钱？
②取长补短：丰田和宁德时代在NEV动力电池领域建立全面合作伙伴关系
近日，宁德时代发布消息称，公司和丰田在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方在电池的新技术开发，以及电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。
丰田总算要加入电动化的大军了
宁德时代和丰田认为，实现电动汽车的普及，电池技术的发展演进至关重要，且电池的稳定供给也必不可少。今后，双方将完善相关机制，推进相关具体举措。
评：在忙完了氢燃料汽车的研发之后，丰田终于意识到自己该生产一些电动汽车，以应对越来越严苛的排放法规。新能源汽车究竟是哪种能源，目前还不能下定论，但电动汽车对于当前的汽车企业来说不得不生产，目的是为了拉低平均燃油消耗值。
③补贴七万：北京鼓励出租车换纯电
日前，北京市财政局发布《北京市人民政府关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（以下简称“通知”），计划进一步加快北京市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，并对出租汽车更新为纯电动汽车进行资金鼓励。
纯电动汽车方便吗？
通知指出，对符合北京市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励，比照纯电动出租汽车生产环节电池采购价格，每辆车奖励上限为7.38万元，低于奖励上限的按实际电池采购价格确定，电池资产归出租汽车经营者所有。奖励期限自政策发布之日起至2020年12月31日结束。
评：作为营运车辆，出租车每天行驶的里程少说也有三四百公里，续航捉急的电动汽车是否能胜任让人怀疑。更何况最近纯电动汽车频频爆出自燃事件，拿来作为出租车，安全性是否能够得到保证也是一大疑问。
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