告别传统功能汽车，长城汽车欲开启出行机器人时代_无人驾驶,机器人,长城汽车,技术,人工智能,华为公司,中国移动,中国联通,高通,云计算,交通,腾讯,大数据,阿里巴巴集团,运营商,百度,电信,中国电信,投资,操作系统
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在这个新技术日新月异的当下，传统的汽车行业正在经历翻天覆地的变化。AI技术的逐渐普及让交互变得越来越方便，而随着5G商业牌照的发放，自动驾驶也将进一步由设想走向现实。新技术的应用，让人们不禁期待，未来的汽车将会是什么样子？对此，长城汽车给出了自己的答案。
7月15日，长城汽车在保定举行了以“G往开来，为AI出行”为主题的长城GTO全域智慧生态战略发布会，对未来汽车生活给出了自己的设想：长城汽车将告别传统功能车时代，并联合8家战略伙伴，基于5G+AI技术打造“出行机器人”的概念，并构建全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。
何为“出行机器人”
机器人，在大多数人的印象中，要么是功能单一、分工明确的机器，要么是各种仿人或是仿生物的多功能机器，“出行机器人”的概念相信很多人都是第一次听到。
在长城汽车关于未来汽车智能化的发展描述中，汽车将会高度自动化、高度智能化。在汽车的基本功能中，未来的AI出行将实现全域全时的在线，可以实现高度智能化的自动驾驶，汽车成为庞大的智能万物互联的一个节点。同时汽车将不仅仅是一个代步工具，还将成为人们生活中的一个忠实伙伴，能够与人沟通，与人交流，高度智能，善于学习，完成人类的各种指令和命令。在做好用户驾驶助手的同时，成为人类的情感伴侣、出行秘书和生活助理。而这听起来，与人们设想中的“机器人”概念是何其相似。
针对未来“出行机器人”的发展，长城汽车认为它必须具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大主张。具体而言，AI生活将实现用户随时随地多场景、多体验的向往，AI伙伴将打造出更为密切的人车关系，而AI出行则将让用户得到全生命周期的服务和体验。而三者的结合将会是长城未来“出行机器人”的必要选项。
长城汽车开启“出行机器人时代”并非心血来潮，在智能网联领域，长城汽车从未停止研发脚步：2009年开始研究自动驾驶技术；2015年L3级自动驾驶首次对外动态展示；连续3年在中国智能车未来挑战赛中获得冠军；2017年发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。在无人驾驶技术领域，长城率先谋划，早早便建设了长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区并已投入使用。
谋划十年智慧生态
能够开启“出行机器人时代”，除了长城自身的技术研发，离不开多家战略伙伴的助力。此次长城汽车与8家公司签署生态合作协议，携手打造长城汽车GTO智慧生态。这8家战略伙伴分别是腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，阵容豪华。
据悉，长城汽车与百度、阿里、腾讯三大互联网巨头将围绕车服务生态聚合（O2O2），线上到车上（Online2OnVehicle），线下到线上（Offline2Online）开展合作。其中，长城汽车将联合腾讯，围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位合作，与百度就小度车载OS进行联合运营，并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。
与移动、联通、电信三家运营商进行合作，可以实现车联网的全域全时在线；与高通的合作，除了已经于今年上海车展宣布开展5G模组合作外，还将进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。此外，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车将与华为进一步深化合作。
不夸张的说，GTO全域智慧生态战略的发布，意味着长城汽车在汽车智能化、网联化领域的突破与创新。
虽然，在这次战略发布之前，长城汽车给外界的感觉似乎在智能汽车、自动驾驶领域默默无闻，但据介绍长城汽车投资智能网联的时间已经长达十年。
2009年，在大家对汽车智能化还没有系统概念之时，长城汽车就针对自动驾驶技术成立了专业团队，进行相关技术的研发。到2015年，长城汽车的智能驾驶技术已经取得了一定成果，长城汽车打造的L3级别自动驾驶汽车首次对外动态展示。而在2017年初，长城汽车正式发布了由中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术通过测试。
经过10年的发展，长城汽车在智能网联技术、自动驾驶等方面取得了长足的进步，而随着5G、AI等技术的逐步普及，长城汽车将面临再一次的跨越式变革。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/44428.html
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