让理想与现实更接近！奥迪庆祝RS车型诞生25周年

cesifu • 2019年7月19日 pm8:00 • 资讯

高性能、独特性以及充份的日常实用性一直是奥迪RS车型的主要产品特色。自1994年推出以来，奥迪已在此系列推出了25款RS车型。而光是在2019年就已推出了六款，其中两款为全新车型。

1994年，RS的第一款车型为RS2 Avant，它的四气门五缸引擎具备了315ps最大马力。凭藉这款车，奥迪在高性能旅行车市场中，奠定了难以超越的口碑。quattro四轮驱动系统并配有自锁式中央差速器，自那时就已在赛车和拉力赛中得到证明，因此也巧妙地将这种高性能传动系统运用到至今所有RS在售车型身上。

而第二款五缸引擎在2009年重新在TT RS车款中崛起，并在2011也开始搭载于RS3 Sportback，以及两年后搭载入RS Q3。这一新款五缸引擎比上一代轻了26公斤，由铝制成的中空曲轴就减轻了18公斤，而铝制活塞则采用了集成的油冷却通道。另外，在冷启动后的短暂预热阶段，电子式水泵不会使气缸头中的冷却液进入大循环，因此2.5TFSI引擎可以更快地达到工作温度。

1999年，基于S4所开发出来的初代RS4 Avant，更将高性能旅行车带往了新标杆。2.7升每缸五个气门的V6双涡轮增压引擎，采用与Cosworth合作开发的汽缸头，修改了进气口和排气口，并在涡轮吸气侧和压缩侧扩大了通风管的横截面。此外，与S4相比，涡轮增压器尺寸更大并且增压值也增加。因此，RS4的最大马力能从S4的265ps大幅增加为380ps。

2005年，大受欢迎的RS4推出了第二代车型，采用了众多创新，其中许多来自赛车运动，最突出的是所搭载的4.2升V8自然吸气缸内直喷FSI引擎，可以允许高达8,250rpm的高转速。缸内直喷系统能更有效的将油气混合，而创造出420ps最大马力，而这套系统也运用到第一代R8的引擎之中。

底盘部分也开始采用新一代电子式quattro四轮驱动系统以及电子式避震系统，而这两项系统首次在2002年搭载于RS6之中，可在过弯时独立控制两侧的阻尼，来达到补偿作用抑制侧倾，并且透过Audi drive select动态驾驶模式设定，可具有三段阻尼的调整。

2002年时所推出的第一代4.2升V8双涡轮增压动力的RS6 Saloon和RS6 Avant在2008年改用搭载5.0升V10双涡轮增压引擎，因而最大马力从450ps大幅提升至580ps。并且还采用来自赛车的干式油底壳(也被运用在R8之中)来确保始终获得最佳润滑效果，不仅马力优异，更有650Nm相当不错的扭矩输出。而曲轴箱采用低压铝合金冷硬铸造工艺，这是一种结合了低重量和高强度的高科技制法，结果能让这款V10引擎整体重量仅有278公斤而已。

为庆祝RS车系25周年，奥迪特别在德国Neckarsulm举行的论坛活动中进行展示，除了一些在售的量产车型之外，还另外展示了14款RS特别版车型，包含了2011年TT RS赛车版、2013年RS 5 DTM冠军车以及由巴西流行艺术家Romero Britto所设计彩绘的RS4。

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