涛涛不绝：开年即现两极分化二线高档发展空间或遭蚕食

cesifu • 2019年2月20日 am10:30 • 资讯

1月凯迪拉克以近3万辆销量赢得“开门红”继续领跑二线高档车市场。这一成绩相比凯迪拉克去年各月提升明显。分列二、三、四位的雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎继续维持去年月销水平。二线高档车市场的两极分化在开年首月便显露无疑。

纵观当前车市大环境强者恒强的“马太效应”已是愈发明显。相比高档车市中占比超过70%并在首月以7万辆水平再度推高“ABB之争”的奥迪、奔驰、宝马二线高档车品牌未来的发展空间或将进一步被蚕食。

开年首月凯迪拉克以近3万辆销量赢得“开门红”继续领跑二线高档车市场。雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎则继续分列二、三、四位整个二线高档车市场依然保持此前竞争格局。

凯迪拉克继续领跑雷克萨斯稳居“榜眼”

继去年销量一举突破20万辆大关凯迪拉克今年1月又交出26801辆同比增长3.1%的成绩相比其去年各月提升明显。

从车型来看SUV依然是凯迪拉克主要销量来源。XT5、XTS、XT4在1月分别售出7329辆、7185辆、6080辆三款SUV销量之和在凯迪拉克当月销量中占比超过70%。轿车方面ATS-L 1月实现销售5561辆去年11月上市的全新一代CT6则收获646辆。

据悉凯迪拉克今年将继续完善其产品阵容。今年年初亮相的全新中大型SUV XT6将于7月正式国产上市。今年晚些时候凯迪拉克还将推出一款全新轿车产品。

涛涛不绝：开年即现两极分化二线高档发展空间或遭蚕食

雷克萨斯方面1月实现销售14403辆同比增长5.3%继续位居二线高档“榜眼”之位。

过去一年受益于关税下调政策雷克萨斯在华销量首次突破16万辆。汽车流通协会发布数据也显示2018年进口量前十品牌中雷克萨斯增幅明显位列第二位仅次于奔驰;前十车型中雷克萨斯ES则是位列首位同时其NX、RX也一同入榜。

1月底全新雷克萨斯UX正式上市此举也预示着雷克萨斯将在紧凑型SUV市场展开新一轮争夺。然而上市当天雷克萨斯某经销商在与经济日报-中国经济网记者沟通时也表示新车的上市或将分割雷克萨斯CT及UX的部分市场。全新UX的到来将对雷克萨斯今年的市场表现带来怎样变化?仍待后市观察。

沃尔沃依然“佛性” 捷豹路虎启动“复兴计划”

进入2019年沃尔沃依然“佛性”1月销量11957辆继续在万辆水平徘徊。近日经济日报-中国经济网记者在走访市场时获悉沃尔沃销量主力XC60、S90仍保持较大终端优惠XC60优惠力度达到8万元左右、S90更是在12万元左右。

去年沃尔沃宣布了面向未来的发展战略并设立具体实现路径其中就包括“全力推动包括销量、以及其他相关项目在内的商业交付能力”。但就目前而言沃尔沃在销量上仍未有明显变化。

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捷豹路虎1月销量继续呈现较大幅度同比下滑不过销量水平似乎有所稳定连续第二个月保持在近9000辆。即便如此自去年7月至今的下滑还是在其财报上显露无疑。

捷豹路虎母公司——塔塔日前发布的去年三季报显示捷豹路虎营收80.6亿美元亏损达到40.6亿美元。受其所累塔塔甚至创下了印度企业史上的最大亏损。

更为关键的是英国定于3月29日正式“脱欧”但政府与欧盟达成的“脱欧”协议在英国国内受阻。一旦最终出现“无协议脱欧”对于在英的汽车制造企业从生产、销售、运输等各个方面都将产生极大影响。作为英国本土汽车制造商捷豹路虎必将首当其冲。

内忧外患之下捷豹路虎启动“复兴计划”采取了包括裁员、工厂停产等在内的一系列措施以期重振相关业务。希望凭借这一计划捷豹路虎能够尽管从当前泥潭中解脱出来。

相比之下保时捷对待“脱欧”的“预防性措施”更为直接即让英国消费者签署条款同意保时捷在英国“脱欧”之后对其所交付车辆额外征收10%的费用。

涛涛不绝：开年即现两极分化二线高档发展空间或遭蚕食

整体而言二线高档车市场除保时捷之外的四大品牌仅凯迪拉克1月销量有着明显提升其余三家品牌依然维持在去年月销水平。二线高档车市场的两极分化在开年首月便是显露无疑。

去年高档车市场整体销量超过280万辆奥迪、奔驰、宝马占比超过70%今年开年ABB三家又均以7万辆的月销水平实现“开门红”再度推高“ABB之争”不禁令人担忧二线高档品牌未来的发展空间或将进一步被蚕食。

纵观当前车市大环境强者恒强的“马太效应”已是愈发明显。对此工业和信息化部部长苗圩就曾表示“通过市场机制实现优胜劣汰资源和产销量会进一步向优势企业集中产业集中度会大幅度提升……”在此背景下如果不能做出根本性转变势必将在竞争中逐渐走向边缘。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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