把商务跟旅行做的极致，试驾全新GL8商旅车 28T_别克GL8,多功能休旅车,别克汽车,九龙大MPV,旅行,别克昂科威,设计,人生第一份工作,Ultrasone,迈锐宝,凯迪拉克,鳙鱼
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熟悉的模样
全新别克GL8商旅车28T的外形仍然是我们熟悉的模样。从飞翼式进气格栅可以看出这是一款新款的别克车，前保险杠用上了一些镀铬装饰体现出了较强的层次感。17英寸轮毂匹配60扁平比的厚轮胎，能化解较多路面颠簸。横贯式镀铬饰条以及LED尾灯等经典的设计都得到了保留，不过尾部左侧采用了28T标识。
配置以实用为主
内饰同样变化不大，环抱一体式设计，功能区分合理。一键启动、电动侧滑门和电动后尾门，都是实用性配置；前排和第二排均有两个USB充电接口。遗憾的是大灯光远近光都是卤素灯，7英寸中控大屏仍然是老款，镶嵌在宽大的中控台中显得略小，建议厂家能升级大尺寸屏幕。
内饰易于打理
内饰门板、仪表台几乎都是硬塑料的材质，好处是表面不易磨损且容易清洁，脏了的话抹布一擦就干净，还耐用。易于打理的内饰特别适合做专车或者公务用车，毕竟有的人坐车不像自己对的车那么爱惜。如果追求更豪华的内饰，还是建议选择更高级的GL8 ES车型吧。
能装行李的7坐车
GL8商旅车28T的第三排较为宽大，靠背足够长，靠背倾斜度可以小幅度调节，乘坐3人完全无压力。虽然第3排座椅不能6/4分折，但GL8商旅车的行李箱有475升，可以放置大中小三个行李箱，对比其他MPV车型在乘坐7人的情况下很少能放行李。考虑到偏向公务出行的定位，保证基本的乘坐舒适性和较大的行李箱，比座椅折叠来的更加实用。
换装通用集团2.0T发动机
这款被人们俗称胖头鱼的GL8已经面试有近10年时间了，作为一款mpv来说的其实生命周期还算合理。这次换装2.0T发动机已经是该车型的第三次动力革新。想必大家也猜到更换的就是那台在凯迪拉克、昂科威、迈锐宝上广泛使用的2.0T涡轮增压发动机。
191千瓦高功率
28T采用这台2.0T的涡轮增压发动机有191千瓦，也就是超过了260马力。可以说动力储备相当充足，即便是满载状态下也不会令你感到匮乏。日常行驶中，此套动力系统的实力非常的强，具有很充沛的低转速扭矩，加速过程也非常的顺畅和凌厉。
换挡平顺性
6速手自一体变速箱经过多次升级，平顺性很好，没有明显的顿挫，可靠性很高，尽管是6AT变速箱，不过它依旧有非常积极的升档，加上充裕的动力储备，只需降一个档位加速能力就相当出色。
高速动力充沛
GL8作为一辆商务用车，高速行驶里程比家用车要长，而且多数是在满载情况下，所以高速动力储备会变得相当必要。它并不追求它加速有多快，加速多猛，但是高速超车时的从容不迫是必备的。
底盘优化
今天的这辆GL8商旅车，与10年前刚发布的车型相比除了新发动机之外，车子的底盘悬挂和车身震动噪音都进行了优化。悬架方面开来悬架更加沉稳，车轮没有了多余弹跳，刹车点头和加速抬头的现象并不明显，通俗的讲就是乘坐起来没那么容易晕车。
隔音出色
整辆车的NVH性能更好，包括发动机传导到油门踏板和方向盘的震动，外界的风噪和胎噪等都有进步。这辆GL8商旅车并未采用主动降噪功能，而是非常实诚的堆砌了很多隔音降噪材料。
出色的行驶质感
开起来之后能感觉整个底盘非常厚重，没有丝毫松散感，会令驾驶者充满信心。转向手感比较轻盈，是大多数人喜欢的风格。高速行驶中基本上没有到噪声的困扰，相比同级车在静谧性表现上，GL8 28T的水准很高。
高级的商务车
总结来说驾驶GL8商旅车能感受到真正商务车的沉稳和踏实，与同级别的日系MPV略显单薄的驾乘质感，GL8商旅车更符合你对大型豪华MPV的期待。
MPV的操控设定
这里提一下方向盘和油门踏板，刚开始驾驶时可能会觉得这辆MPV反应特别慢。其实是GL8商旅车的转向比设定比较小，方向盘打满会多小半圈。同时它的油门踏板行程也比一般的车子长，令司机更好地控制油门开度，即使一脚踩下去车子也不会突然往前窜。
完全为乘客考虑
这种设定是完成为乘坐者的舒适性考虑，令转弯、加速车辆的每一个动作都变得柔和。作为一辆MPV，把客人从一个地方送到另一个地方才是其主要职责，多打一点方向盘还是让司机适应吧。
油耗不高
最后说说百公里油耗，车子是带启停功能的，只在城市里面跑的话油耗要12-13升，纯高速的话在8-9升，对于一辆近2吨重的大MPV来说没有什么槽点，但是需要加95号油，对公司用户来说费用也不会增加多少。
优化产品更好体验
作为国内中高级MPV的标杆，GL8商旅车采用了全新动力总成后，充足的动力储备带来驾驶感受上有了明显的提升。尽管一辆面世10年的GL8看上去并不是什么新车型，可它内在机械部分却一直在改进升级，为消费者的驾乘体验而努力。
今日话题：
别克GL8我们再熟悉不过，你又真正了解它背后的故事吗？
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