6月新能源车销量各家报|补贴时代的最后一个月，大家发挥如何？

日前，中国汽车工业协会透露，从上半年产销情况来看，中国汽车销量降幅有所收窄，而新能源汽车继续高速增长。今年1-6月，中国新能源汽车共销61.7万辆，比上年同期增长49.6%。其中，纯电动汽车销量比上年同期增长56.6%。

6月单月来看，即使受补贴退坡政策预期的影响，国内新能源汽车销量环比仍呈增长态势，共销15.2万辆，环比增长45.6%，同比增长80%，下面我们来看下各家车企各自在补贴退坡最后一个月的发挥如何。

长城汽车：最年轻的欧拉R1成顶梁柱

2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年，长城汽车在全球市场的发展也取得了令人瞩目的成绩。今年6月，中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，正式宣告长城汽车全球化战略进入新阶段。上半年销量方面，长城汽车共销售新车493538辆，同比劲增4.7%。

成绩非常好的长城汽车也不怕坦诚，不仅为大家公示了总销量，还有每款车型具体的明细。长城汽车6月新能源汽车销量共计3809台，其中WEY P8共计47台，欧拉R1共计3198台，欧拉iQ共计564台。目前来看，长城的主要发力点仍在欧拉R1身上，事实上欧拉R1从今年3月开始便持续维持销量稳固状态。

相比于WEY P8和欧拉iQ，欧拉R1更精确找准了电动车城市代步的定位，其时髦的外形和同级相对优良的品质感为其短时间赢得不少用户。欧拉R1的销量峰值在今年3月，达4000辆，结合当时的补贴情况欧拉R1仅需6万元出头便可落地；而随着补贴回落，R1也并未出现明显颓势，相信R1此前的良好口碑足以为接下来的欧拉R2赚足热度。

吉利汽车：总数不俗，几何A尚未担起重任

在偌大的中国车市，2019年的半程销量冠军荣贵吉利，总量甚至超长城15万辆有余，达651680辆。而新能源车方面，吉利汽车也完全因应了体量优势，6月共计销出15985辆新能源车，吉利全年的新能源车累计销量达57600辆，同比增长301.06%。

吉利拥有非常雄厚的新能源阵容，其中，帝豪及帝豪GL新能源目前是吉利新能源家族的顶梁柱，而此前万众瞩目的几何A在6月销量为1743辆，累计销量达4135辆，其与广汽新能源的Aion S如出一辙，都是订单极多，但到店铺货工作暂时未跟上，后程有望再度发力。

比亚迪：国服第一大新能源当之无愧

论销量总数，比亚迪可能勉强进前五，但论新能源车销量，比亚迪不是针对谁，简直无情而且无敌。上半年，比亚迪共计销出223180辆新车，其中新能源车达140761辆，占比达63%。相比去年同期（74884辆）增长幅度达到94.5%。

纯电动乘用车增长最为显著，共计销售95779辆，增幅高达301.76%。相比之下，插电式混合动力的乘用车销售情况略有减少，销量下浮5.16%。具体车型方面，比亚迪并未进行分类公布，而是采用合并计入的方式，但我们只需知道，它的新能源车体量很大就是了。

看比亚迪6月销量，本月新能源车销量共计26571台（包含347台商用车，买车君猜测是纯电半挂拖头开始交付了），占总体销量的69%。乘用车中纯电动汽车共计18864台，插电式混动共计6985台。

比亚迪早已无需在新能源方面证明自己，半年14万辆以上的销量不仅同比去年近乎翻了一番，更让其他对手难以望其项背。恐怖的是，强如比亚迪现在的状态仍有成长空间，今年比亚迪迎来了e系列换新，e1在4月和5月分别销出1157和1249台，6月销量为1762台，可见稳步小幅增长。第二款车型S2在上市首月（6月）便卖出2061台，假如比亚迪连小型电动车的市场都攻占了，那它恐怕就是真正意义上的无敌了。

广汽新能源：Aion S订单火爆

据乘联会数据显示，刚过去的6月，广汽新能源Aion S销量突破2000台，达到2016辆，环比上涨95%。按照广汽新能源此前公布的Aion S交付计划，7月将计划交付3000辆，8月后将挑战交付5000辆以上。

Aion S是今年新能源车市场上的明星爆款，从3月初预售、4月27日上市至今，订单已超50000辆，可以说是万众期待。而其他车型方面，GS4 PHEV和GE3均未公布6月份单月销量，参考今年1-5月销量，预计二者销量波动不大。

Aion S的火爆行情可谓是广汽新能源今年最大一颗硕果，毕竟是国内首款纯电动平台打造的产品，所有设计思维上的东西无需兼顾燃油车。但另一方面，五万张订单的背后仅仅是2016台的交付量，未免有些说不过去，也期盼广汽新能源能早日完成大批量交付。

长安汽车：6月同比去年大增，单月总数接近破万

长安汽车经过一轮的新车换代迅猛发力，在今年上半年取得了不错的总销量成绩，其中6月份长安汽车共计销出105437辆新车，环比上月大增18.9%，而新能源车方面，长安汽车在6月交出10976辆新车。

值得一提的是，长安新能源6月成绩同比去年增长了108.8%，环比5月更是暴增155.2%！要知道，今年长安汽车上半年的新能源车销量也不过28644辆，6月单月可谓是一举完成了上半年1/3的任务量。

长安的销量爆发并非无来由，逸动EV460有着不俗的实力，今年下半年，长安汽车还将推出逸动ET、CS15 EV等作为新能源阵容的强力补充。

北汽新能源：高端车型主导局势，1-6月销出26072辆仅次比亚迪

北汽新能源6月实现销量26,072辆，仅次比亚迪，差值不过数百辆。另外北汽新能源上半年累计实现销量65,159辆，同比增长21.57%。其中A级轿车EU5销量有望继续5月单品销量冠军的势头，摘得上半年6月A级细分市场销量桂冠。

据悉，在北汽新能源上半年6.5万辆的累计销量中，有90%以上的销量皆由售价12万以上的EU5、EX5、EX3等车型霸占，一定程度上可见北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的逆境下，高端产品仍在主导其出货量。

在产品布局方面，北汽新能源在此前利用EU系列打下了非常好的基础，然而北汽新能源的目光不仅限于中低端市场，其新能源子品牌ARCFOX也正在用力布局，相信不久以后我们便能看到ARCFOX品牌的首款纯电动SUV——ECF量产版的亮相。

蔚来汽车：ES8交付量持续过千，环比上升23.1%

根据蔚来汽车官方批露，第二季度网络一共交付ES6和ES8共3553台，其中ES6在2019年6月18日开始交付，6月份方面，蔚来ES6一共交付413辆，约每日13台。而ES8则交付1340辆新车，高于5月份的1089辆，环比上升23.1%，约每天交付44辆。由此可见，蔚来的ES8销售量在不断地上升，交付量前景乐观。

毕竟属于新势力，定位高端化的蔚来无法在销量上直接和诸多传统车企相提并论，不过蔚来也是首家敢于直接披露自己交付量的新势力车企。今年，蔚来或在NIO DAY（12月16日）推出全新的ET7产品，进一步打开新能源轿车市场。

虽说我们在6月底7月初才正式迎来了新能源补贴退坡，但在今年3月开始，各种补贴逐渐开始“撤凳子”之时，即便如此，仍有不少车企的新能源车型能保持良好发挥。而对于这些发挥沉稳的车企来说，补贴全面撤销也似乎不会对他们有负面影响。

但截止今年6月前，新能源市场总归仍是处于“被补贴保护”的时代，或许在后补贴时代，各家的销量和局面都会有所颠覆。接下来，乘用车销售将进入传统淡季，新能源汽车补贴进一步下降，汽车后市仍然面临考验。

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