导致燃油车起火的几个主要原因_设计,汽车设计,空气污染,电动汽车,跳槽那些事儿

cesifu • 2019年7月16日 pm7:00 • 资讯

天纵鉴定（SKYLABS）由于工作关系也参与过不少车辆自燃或起火事故原因的调查工作。如果对燃油车起火调查结果进行分类，我们会发现导致燃油车起火的主体原因主要有以下几类：

1、设计缺陷

汽车召回制度已经比较成熟，实际上我们熟知的所有汽车大厂都曾因设计缺陷导致起火隐患而发起过大规模的召回，近两年影响比较大的比如宝马2017年在北美召回了74万台车，召回原因是发动机曲轴箱通风管道加热器在长期运行后，可能被水汽腐蚀导致接触电阻增大，造成加热器工作时塑胶壳体因过热受损，进而引发火灾。每个汽车设计缺陷都可能是某种隐患的罪魁祸首，它们在特定条件下，由多种内外因“协同碰撞”，就有可能引发了最终的大火。

2、保养不当

因为维修保养而造成的汽车自燃，可以说数不胜数，汽车在保养维修时，在发动机舱落下个把遗留物，这本身就是个安全隐患。此外，如果你没有及时保养，或者保养时技师没有及时发现、处理掉一些磨损、破损的零件，都有可能导致起火。比如汽车内电路的磨损，后者接口连接不当，引起短路起火就是常事儿。再比如各种油封出现破损后没能及时更换，导致各种油液泄露，一旦接触高温部件，也是一大起火隐患。

3、碰撞事故

其实目前汽车设计已经能极大的考虑了碰撞破损导致的起火隐患。但这仍然不能完全避免，因为一台车里面有燃油、有油箱、有燃烧做功的发动机，那么它就有因为碰撞损毁而引发的火灾。实际上，碰撞中泄露的汽油、柴油、润滑油、冷却液等这些液体外流，起火就有可能发生。

4、人为纵火

相比撞车后起火，人为纵火在现实中发生的概率其实更高，至于纵火的原因，有报复还有骗保等。不管是哪种，对于一台汽车有人想人为把它点着，还是一件非常容易的事，甚至伪装成汽车自燃也并不困难。

5、尾气净化设备过热

如果有某个零件可以独自承担一部分起火隐患，它不是油箱、不是发动机，而是不起眼的三元催化器。汽车上温度最高的部件之一就是排气管，通常是从车头一直延伸到车尾，所经之处，都需要非常可靠的隔热保护措施，而全程处理废气的三元催化器，则是其中最忙碌、也是温度最高的部位，工作温度高达650-900摄氏度。

实际上，如果发动机出了问题，缸内混合气不能充分燃烧，那多余的废气就等于增加了三元催化器的工作量，温度随即升高，有可能直接达到1000摄氏度以上，这样原本可以隔离催化器与车厢内部的隔热板很可能就会失效、损坏，这时火苗有可能就直接从车厢里面烧起来了。

6、发动机过热

以燃烧爆炸做功的发动机，本身就是与火焰打交道的部件，如果出了问题，运行工作可能会超出正常温度，但一般情况下这种温度不至于引燃周围的可燃物，但却有可能导致各种润滑油、冷却液升温，并有可能进一步发生泄露、迸溅，这时过热的油液就有可能接触到排气管这样的高温部件，起火就在所难免了。

7、油液泄露

一辆汽车里除了燃油，还有哪些易燃液体吗？答案是：除了玻璃水之外的所有液体。这是外行最容易忽视的起火原因，一台燃油车需要各种各样的油液保持流通，才能维持正常运转，其中包括发动机润滑油（就是机油）、变速箱油、转向助力油、刹车油甚至是冷却液。这些油液会在整辆汽车上的管线内不停流动，只要这些管线、或者储存油液的储油罐发生破损，导致油液泄露，那它们都有可能成为最终起火的元凶。

8、电路故障

燃油车虽然是靠油行驶，但它里面到处密布着各种电路，中控屏、前后车灯、电动车窗、喇叭、音响、电动座椅、空调等等，背后都是复杂的电路系统互相连接才实现的。这些功能虽然不像电动汽车那样需要足以致死的高压电，但在发生短路时，还是很容易引燃线缆本身的可燃包裹物。

当然只要车辆在正规场所按时维修保养，电路就不容易出现故障引发火灾，但那些擅自改装大灯、音响的车辆，安全性就很难保障了。实际上私自改造电路引发的火灾，是汽车自燃事件中的一大主因。

最后天纵君从汽车起火原因的概率统计数据来看，在燃油车起火的几个主体诱因中，机械故障所引发的比例最高达到49%，燃油车电路故障占比为23%，人为故意或无意导致的原因占比为8%，暴露在其它火源下而引燃的占比5%，而我们在新闻中见过最多的碰撞起火事故的发生概率仅占比为3%左右。

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