别克在今年上海车展可没少推出新车型，其中最大的亮点莫过于全新一代昂科拉家族，因为别克目前的产品线不够丰富，尤其是在SUV市场，仅有昂科威获得不错销量。而昂科拉作为入门级的SUV，它的定位一直不够主流，可偏偏别克没有一款紧凑型SUV来抢夺市场，导致CR-V、奇骏都肆无忌惮，这个时候昂科拉升级成为昂科拉GX。在7月11日，这两款车型也终于迎来了上市，两个车系共计推出8款车型，官方指导价为12.59-18.59万元，其中昂科拉GX起售价为15.59万元。
有人说这是别克双雄，其中昂科拉大家不陌生，而昂科拉GX算是全新车型，大家对它还不算特别了解。首先新车定位在紧凑型SUV，尺寸肯定要比昂科拉更大，它的轴距达到了2640mm，与探歌等同级紧凑型差不多少。新车的设计绝对没有问题，流畅的线条很显帅气，保证符合年轻消费者的口味，细节配置也做到了主流，比如全LED大灯组、多辐式合金轮圈等。内饰方面也同样延续了别克一贯的高水准，大面积软性材质+皮革营造出很强的豪华感，这个价位绝对够出色。
不过遗憾的是动力，昂科拉GX和昂科拉一样，搭载一款1.3T发动机，最大功率为165马力，扭矩为240牛·米，满足国六b排放要求，其中前驱车型匹配CVT变速箱，而四驱车型则是9AT。相比之下昂科拉肯定差了点，低配车型还采用1.0T动力。最大功率分别为125和165马力，匹配6AT和CVT变速箱，且全系均无四驱系统。咱们先来看昂科拉GX的车型，四款车型自然是四个配置，最低配车型的配置很丰富，全LED大灯、17寸轮圈都有出现，而且主被动安全配置也都有出现。
相比舒适型，豪华型的价格贵了一些，但是配置更上一层楼，比如盲区监测、车道变更辅助以及泊车预警系统都有加入，自动空调和无钥匙进入也都出现，舒适度同样明显提升。但反观旗舰型就没太大必要，比豪华型贵1万不说，多出的配置其实相比舒适型都不算太丰富，主要是高级真皮内饰、感应式雨刷等，当然车道保持与碰撞预警等安全功能也加入了。至于四驱版，最大亮点无疑是ANC主动降噪和9AT变速箱，但它的价格完全可以考虑昂科威，自然难以吸引消费者的注意。
再看昂科拉，它的设计无需多言，相信很多观众已经熟悉，此次升级让它的造型更加运动时尚，细节也展现出同级标杆的水准，但是尺寸依旧不如同价位车型，和XR-V相比还是差点。而全新一代昂科拉同样四款车型，但是因为动力导致它的低配两款就没有太大必要，1.0T实在有些没面子，相比XR-V增加1.5T简直是天壤之别。既然1.0T车型没太大必要，那咱们就直接看1.3T车型，它的价格已经升至14.59万元起，但是换来双色车身、双色轮圈以及丰富的主被动安全配置，并且可选装酷黑运动套装等，花费不大效果极佳。
而昂科拉顶配车型与昂科拉GX最低配车型价格一致，这也是很尴尬的地方，鸡头与凤尾如何抉择？或者说尺寸面前又该如何选择？当然配置肯定胜一筹，包括绒面内饰包裹，后排空调出风口以及全方位主被动安全功能，基本把大家想要的配置都涵盖其中。但如果你追求的是实用性，我想它就没有任何亮点，无非是感官上得到满足，实际空间和体验还是不如昂科拉GX，所以如果你要选择昂科拉，1.3T精英型就很不错，动力有优势配置也不差，起码优势大于劣势。
全新昂科拉和昂科拉GX在外观和内饰都做出了很大升级，起码它们初步符合年轻消费者的购车需求，但是别克的车型大家也都知道，现在下手并非特别划算，尤其是要选择高配车型的时候，花费高保值率却一般，可能等到年底就会有很明显的下滑。
总结：这两款车目前存在的问题是高配车型配置不太丰富，细分程度还是不够，让追求性价比和品质的消费者都有些无从下手，但总结一句话，选择这两款车最好是中配。
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