自由和冒险的象征24款备受欢迎的标志性Jeep车型

CJ-8 Scrambler | 1981-1985：CJ-8 Scrambler要么是短皮卡，要么是长CJ-7，取决于你问的是谁。开放式驾驶室车型采用软顶或硬顶设计，在推出的时期内并不是特别受欢迎。然而今天，它在越野车和收藏家中备受瞩目。

牧马人Rubicon | 2003-至今：为纪念内华达山脉中传奇的Rubicon小道而命名，牧马人Rubicon被誉为有史以来最有能力的牧马人 – 而一些死忠粉丝则说是最好看的。第二年，牧马人Unlimited揭幕; 2005年，Jeep推出了Rubicon Unlimited，它是结合了两款升级型号的最佳产品。

Comanche (MJ) | 1986-1992：就像切诺基XJ缩小了那个时代的SUV一样，Comanche也在同一时间推出了一辆更小，更纤薄的皮卡车。虽然它标志着新一代Jeep皮卡的曙光，但Comanche也标志着一个不同时代的结束：原来的Jeep皮卡系列推出历史舞台，该系列始于四十年前的1947年。

切诺基 | 1975-1983：1975年，被吹嘘的Wagoneer被重新设想为一款运动型，高度精细的探险车，销售给美国不安分的青年和消费它们的旅行癖。这是Jeep切诺基，这种娱乐车将大批美国人变成了Jeep的忠实拥趸，并获得了仅为最好的四轮驱动车辆而设的奖项和荣誉。最终推出双门和四门版本，以及各种不同的套件包。

Jeepster Commando (C101/C104) | 1967-1973：到了20世纪60年代末，休闲车热潮全面爆发，Jeep推出了Jeepster Commando作为陆地巡洋舰和Bronco的回应。这是第一款紧凑型四轮驱动的自动变速器车辆，最初的C101有四种车身类型：动力顶敞篷车、旅行车、皮卡和跑车。

FLEETVAN | 1961-1965：两轮驱动Fleetvan高效，坚固耐用、机动性强，可以根据需要进行的工作进行改装，包括从两侧容易进入的滑动门

CJ-5 | 1955-1983：CJ-5开创了现代风格Jeep的时代，圆润的车身轮廓和柔和的造型线条。但抗美援朝期间的军用车型不仅仅是升级外观。 CJ-5的每个指标都更好，包括显着提高舒适性，越野能力，多功能性和强度。 CJ-5拥有所有Jeep生产时间最长的称号。

Wagoneer Limited | 1978-1979：这款标志性的车，后来被称为Grand Wagoneer，于1978年作为Wagoneer Limited亮相。它承载了其前身Super Wagoneer的衣钵，当时是有史以来最豪华的四轮驱动车型。

CJ-7 Golden Eagle | 1970s：Golden Eagle是历史上最著名和最知名的Jeep之一，但仅部分原因是由于升级的大型轮胎，李维斯软顶和后置式备胎等。《哈扎德公爵》电视剧是金鹰名声大噪的主要原因

JEEP FC-150 | 1957-1965：将驾驶室放在标志性Jeep FC的发动机上，消除了对更长底盘的需求，使得卡车像Jeep CJ-5一样具有机动性，并赋予其相同的四轮驱动能力。异常低的底盘也使得FC（用于“前进控制”）易于装载和卸载，尽管重心和驾驶室定位使得高速行驶不明智。

Willys Wagon | 1946-1965：战后的旅行车并不是什么新鲜车型，但随着Jeep旅行车于1946年的推出，旧的“woodies”变成了文物。美国历史上第一款全钢旅行车，威利斯旅行车是一辆工作车，它可以垂直放置4×8胶合板，而不是像老式的车厢那样水平放置。它没有风吹日晒、脱皮或吱吱作响，其革命性的折叠式尾门使得在后挡板开派对成为美国休闲时光的一部分

CJ-2A | 1945-1949：二战结束后，第一款Jeep品牌汽车在美国国内销售给农民。在1945年至1949年之间，民用吉普车（CJ）被提供了一系列的升级，超过了军方的MB，即使在剩余市场上有廉价的MB，也可以迅速卖出。它能够一天工作10个小时而不过热，坚固有力的CJ-2A彻底改变了农业生产。在1945年开始生产时，美国550万农民中有400万人既没有拖拉机也没有卡车，但多亏了Jeep，马作为农活主力的时代将很快成为历史。

牧马人TJ | 1997-2006：虽然新的和改进的牧马人TJ的外观是对著名的CJ-7的回归，但看起来可能是骗人的。百分之八十的新牧马人部件完全重新设计。自从最初的Willys Quad原型变成MB之后，没有任何Jeep经历过如此戏剧性的彻底革新。

大切诺基(ZJ) | 1993-1995：1992年1月7日，第一辆Jeep大切诺基ZJ在底特律的北美国际车展上大放异彩，Jeep大切诺基获得了许多世界上最令人垂涎的汽车奖项，迎来了现代SUV的时代，并提供了其他汽车制造商试图复制的车型。就像之前的Comanche MJ和牧马人YJ一样，大切诺基ZJ是一个传奇杀手 – 著名的Wagoneer已被正式取代为Jeep的中型豪华SUV。

牧马人(YJ) | 1987-1996：1947年皮卡系列并不是Jeep家族谱上唯一在1980年代终结的分支。1987年，久负盛名，备受瞩目的CJ系列为牧马人YJ让位。这是第一款也是最后一款采用方形大灯的Jeep，虽然它看起来更像是CJ-7，但它实际上与切诺基有更多的共同点。

Gladiator / J-Series | 1963-1987：Gladiator J系列皮卡生产线运行了近四分之一个世纪，尽管角斗士的名字在1971年被取消，但它是Jeep J-2000，J-3000和J-4000系列等加强型车型的先驱。与Wagoneer共享相同的动力总成，前部造型和平台，Gladiator标志着Willys-Overland Truck的终结，该皮卡于1947年首次推出。

Wagoneer (SJ)/Super Wagoneer | 1963-1991 / 1966-1969：20世纪60年代，第一辆真正的运动型多功能车的出现，这款机器为乘用车提供了四轮驱动的动力和越野能力：Jeep Wagoneer，其设计和功能定义了高级Jeep（SJ）生产线。超豪华的Super Wagoneer是现代豪华SUV的先驱。

CJ-3A | 1949-1953：CJ-3A被广泛认为是第一款真正的个人休闲车。虽然它与它的前辈相似，但它的几个特点使它成为Jeep新时代的先驱。其中包括两个底部安装的挡风玻璃刮水器，最引人注目的是现在熟悉的一体式挡风玻璃。

Willys Quad：1940年，美国尚未直接参与第二次世界大战，但军事规划者预计很快将在海外作战。要想成为一支移动作战部队，他们需要一个简单，耐用，功能强大，可靠的车辆，可以去任何地方，做任何事情（Jeep的商标座右铭），易于维修和维护。 Willys-Overland Motors提交了一个小型四轮驱动原型 – 其中两辆被制造出来 – 超出了预期，并拆除了福特和Bantam的竞争对手原型。威利斯四驱车是所有Jeep的教父。

指挥官XK | 2006-2010：2006年，Jeep变大了。那一年，XK指挥官成为Jeep历史上第一辆具有7座，4×4的车型。这个庞然大物带有一个直立的挡风玻璃，与大切诺基家族有着密切的关系，但一眼就能认出他是指挥官。

Willys MB：当有人说“军用吉普车”时，脑海中首先浮现的是威利斯MB。虽然威利斯最初制造了一个超重且不合规格的MA车型，但是陆军采用的MB作为其选择的车辆。快速，坚固，可靠，MB足够轻，可以安装在D日攻击中使用的滑翔机内，但重量足以配备30和50口径机枪。

Jeepster (VJ) | 1948-1951：从1948年开始的短短三年里，Jeep生产了独特的跑车版本。 Jeepster敞篷车现在是一个热门收藏品，但Jeepster不温不火的性能和当时价格高达1,900美元的高价使得销售低迷。现在已经过时的Jeepster广告宣传这款动力不足的汽车非常适合新的大学毕业生和女性司机。

切诺基(XJ) | 1984-2001：小型SUV热潮可以追溯到1984年切诺基XJ的到来，在Jeep brass意识到紧凑型多用途车是未来的方向之后。切诺基比Wagoner更矮、更轻、更窄，它最终将提供14个版本车型，这改变了游戏规则。它将众多的汽车驾驶员转变为SUV爱好者，并持续到了新千年之初。