纵观国内汽车市场，近几年最为火热的SUV市场逐渐饱和，一些车企便密谋找新的突破点，”试水”此前不怎么被看好的旅行车市场，致使在短时间内涌现了一大批旅行车。作为德系BBA的奥迪响应就最为积极，先是将A6″瓦罐”系列引进国内销售，当中包括了A6 Avant、A6 allroad quattro以及被称为”最强买菜车”的RS 6 Avant。
如今随着A6的换代(国产全新A6 L将在一月中旬上市)，而全新A6 Avant也随之而来。虽然新一代A6 Avant在去年10月正式发布，但还是有不少朋友对于来到国内的时间产生了质疑。因为老款车型是等到RS6 Avant在国内上市后，才在2017年姗姗来迟，那么新一代A6 Avant是否还会有这样的拖延症呢？
然而，新一代A6 Avant海外发布不久后，就有网友在国内道路上发现了它的踪迹，而且这些测试车只是针对前后包围、侧裙来进行伪装。从伪装程度来看该车已经接近可上市的状态了，这意味着新一代A6 Avant距离在国内发布的日子越来越近了，不知道买了老款车型的车主们会不会气得直拍大腿呢？
与老款车型（C7）较为圆润的外形相比，全新A6 Avant(C8)变得更为棱角分明，偏平化的六边形进气格栅犹如一张开的”大口”结合两侧的大灯，虽然说不上好看，但整体还是很有侵略性，已经不是那个”大叔”的专属座驾了。侧面依然保持了旅行车应有的优雅造型，相比老款车型有了镀铬饰条的加入，这应该是很多国人喜欢的。
车尾部分，新车相比老款车型更有层次感，而且没有”随波逐流”加入贯穿式尾灯，”排骨”形态的灯腔也不乏看点，而且也极具辨识度，毕竟还是”灯厂”的出品，但好不好看就得见仁见智了。
内饰方面，通过对比新车和老款车型的差距显然易见。全新A6 Avant延续了新A6的内饰布局，老款车型上大部分物理按键均被中控台中的两块液晶屏幕所取代，整体设计也更有科技感，不过论豪华氛围似乎还稍逊色于奔驰家的E级。此外，在三厢版车型身上的四轮转向、空气悬架、停车位辅助功能、驾驶辅助、主动安全等配置都会在A6 Avant身上出现。
至于动力方面，预计将来引进国内的车型仍然会提供2.0升涡轮增压汽油引擎版本。而海外版车型身上那颗3.0升V6涡轮增压引擎，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，另外还有48V轻混系统，而搭载quattro四驱系统的车型相信也不会缺席。
小志认为2.0升涡轮增压汽油引擎版本仍然是主力车型，毕竟排量摆在那，shui也会相比3.0升版本车型要便宜不少。按照国内现款在售车型的价格来看，搭载2.0升引擎的车型指导价为46.58万，而终端售价就出现了不少的优惠。至于新一代车型能否有更好的销量，就看如何定价了。
下面就来看下国外车友的两台改装 2019款奥迪A6 Avant（C8）50 TDI quattro S-line，两辆车都是简单更换了原厂的R8和RS的轮毂刹车等，轻轻一改俨然就”杀气十足”。这也让我们更期待新一代RS 6的到来。
那么究竟新一代A6 Avant什么时候会来到国内呢？是不是又要等到RS 6 Avant推出后才来呢？而在奥迪公布2019年在国内市场的产品规划中就已经有了答案，从规划图可以看到，全新A6 L将于第一季度正式发布上市，而换代A6 Avant、A6 Alleoad则会在第四季度发布。
另外，我们还可以看到此前传出受”国六”影响，而被迫暂定引进国内的RS4 Avant和RS5 Coupe都将会在今年第一季度推出，金主们是否准备订车了呢？
值得一提的是，上面的产品规划图中，除了RS4 Avant、全新A6 Avant和A6 allroad之外，还出现了A4 Avant的身影。按照他们的计划，该车预计将会在今年的第四季度推出。其实A4 Avant早在2018年的北京车展就跟我们见过面了，却要等到2019年第四季度才会上市，真是有点难以理解。不过倒好，因为对于奥迪”瓦罐”粉来说，不够银子买A6 Aavnt，买个小点的A4 Aavnt应该也是个不错的选择，你们觉得呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/419.html
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