曾经那些对标汉兰达的竞品，如今都混得怎么样了？

cesifu • 2019年6月30日 am12:41 • 资讯

汉兰达可以说是7座SUV的开路者，正是由于它的热销，才让厂商看到这个市场的潜力。在国产汉兰达上市的4年时间内，对手层出不穷，上市之初的矛头也都直指汉兰达。那么曾经喊口号对标汉兰达的这些竞品，如今都混得怎么样了呢？

我们从今年1-5月的销量来看这些车型的表现。为了更直观的看出差距，首先我们给出汉兰达的销量数据。1-5月份，汉兰达总销量为39158台，月平均销量7832台。要知道，汉兰达在上市的4年时间内，基本都处于加价状态，如今后期也没什么优惠，结合定位和售价来看，汉兰达有这样的表现可谓是相当恐怖了！

锐界和汉兰达都是2015年同期上市的产品，两车属于最早一批的国产7座中型SUV，在当时有点针锋对麦芒的意思。在接下来的1-2年时间内，两车销量呈现出“你追我赶”的局面，甚至在不少月份锐界在销量上都反超了汉兰达。

只是好景不长，福特近两年状态低迷，销量遭腰斩，这也反映在锐界身上。从今年1-5月份销量来看，锐界共交出了10992台的成绩，月均销量2198台，今年前5个月的总销量大致只有汉兰达的1/4，丧失了和汉兰达扳手腕的能力。

2.本田冠道

看着15年火爆的汉兰达和锐界两位大佬，在16年上市的本田冠道似乎聪明了一把，它没有和汉兰达/锐界这种主打7座的大佬正面硬杠，其全系都是5座车型，正因为没有第三排座椅，因此它拥有超大的第二排空间。

本田冠道从上市至今销量表现一直比较均衡。今年前5月总销量29490台，5898台的月平均销量和汉兰达也较为接近，可以说，冠道这“曲线救国”的路子走的不错，虽然销量不及汉兰达，但算是混的很不错的了。

3.大众途昂

从定位来看，途昂实际上比汉兰达高一级别，车身尺寸也要更大，但其最大竞争对手仍是汉兰达，打的是“错位竞争”的牌。途昂拥有美系粗犷风格的外形，较大的空间，不错的品牌，销量上也一直很好。

大众途昂1-5月份总销量为30639台，月平均6127台，整体销量和冠道非常接近，又稍高于冠道。虽然销量仍不及汉兰达，但在汉兰达的这一波对手里，今年前5月份销量破3万的只有汉兰达和途昂了！

受合资车企影响，在2016年，广汽传祺也带来一款对标汉兰达的产品—GS8。GS8对于传祺和自主车企来说，都有里程碑意义。在之前，国产车企很少涉及这种定位高的中型SUV，即便之前有，也没有什么销量和影响力。而传祺GS8可以说是自主车企中卖的最好且影响力最大的中型SUV。

传祺GS8一上市就受到很大关注，毕竟这是国产车企对更高级市场的一次全新尝试。传祺GS8在今年前5个月总销量10072台，月均销量2000左右，和锐界的成绩相当。这样的成绩和汉兰达有较大差距，但对于GS8来说，也算是虽败犹荣了。

5.JEEP大指挥官

专注于SUV的JEEP看到汉兰达的成功显然不淡定了，它们迅速推出中型SUV指挥官，只是这车全系都是5座。为了满足不同消费者的需求，而之后它们又推出7座版本的大指挥官。指挥官/大指挥官售价都不便宜，竞争力也较为一般。

从今年1-5月销量来看，前5个月大指挥官总共卖了5786台，月平均销量1157台，而竞品汉兰达月平均销量7832台，有着7倍的差距！无论是指挥官还是大大指挥官，挑战汉兰达的雄心壮志，看来已经磨灭了！

6.马自达CX-8

我一直认为马自达CX-8在产品力和价格方面有问题尺寸比汉兰达还大，但没有体现在空间上，起售价格却高达25.88万元，并且全系都是2.5L+6AT的动力总成，动力方面显然不如同级主流的2.0T发动机。

而产品力最终还是反映在了销量上，作为新晋选手，CX-8在今年前五个月销量仅为701台，月平均只有140台，今年的总销量甚至不到对手一个月的销量零头，这基本可以说是一个存在感非常薄弱的车型了。

全文总结：以上分析的汉兰达竞品车型还算都比较有名气的，还有很多竞品都是酱油的角色。从今年销量来看，汉兰达仍是该级别销量王者。锐界在上市之初表现突出，但后期处于颓废姿态。现如今来看，途昂和冠道表现还算不错的，和汉兰达差距并不是很大。而大指挥官、CX-8等一系列对手都属于“陪跑”的角色。

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