世界军用越野车系列4：男子汉都想有一辆的悍马，为何惨遭停产

【摘要】1991年，2万辆30多种型号的“悍马”越野车在海湾战争中首次亮相。以其在战场上的英勇形象而名气大噪，更是受到美国民众的欢迎，该车作为美军M151越野车的替代车型横空出世。从此，无数军迷、车迷、越野迷被它迷倒……

肉型男、名人曾对“悍马”大肆追捧，如施瓦辛格、NBA明星克里夫·罗宾逊、拳击巨星福尔曼；当年泰森更是拥有多达6辆！所以，“悍马”也被形容为“男人都想拥有一辆的越野车”～

“相距甚远车无边界”——大家好，我是“玻羊车界”，今天来跟大家聊聊大名鼎鼎的“悍马”军用越野车。

其实，“悍马”军用版的准确称呼应为“HMMWV”，是英文“High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle”（高机动性多用途轮式车辆）的缩写。“悍马”（Humvee）是AMG公司看到了HMMWV的商机后，借势推出的一款民用版车型——“Hummer”（音译为“悍马”）。

该车由美国汽车公司（American Motor Corporation，简称AMC）为配合美军新一代军用越野车换代而研发（首批合同量产5.5万辆）。吸取了上一代M151车型“爱翻车”的教训，所以“悍马”就整体外形而言：低矮、宽大、方正。

以军版M998车型为例，采用6.5升V型8缸柴油发动机，全车为四轮独立悬挂，配有全时四驱系统——它也是越野车界出了名的油老虎！

为解决“喝油”问题，HMMWV越野车后续车型尝试采用4档自动变速箱；采用了智能电子控制系统；还对发动机的涡轮增压进气系统和三元催化转化排气系统进行了优化。

这辆风光了将近30年的越野车，当时按照军队的要求，要在满载情况下勤勤恳恳干满12年。在动力、操控和耐久性能上，更是强调适应各种特殊路况，所以有人赞扬它是“越野车之王”，但这是一辆对于城市行驶显得大而且另类的车辆。

海湾战争让美军对HMMWV十分满意，该车的进一步改进升级计划也因此展开，性能更强的后续车型陆续问世。

AMG设计团队在将前桥前提的情况下，其接近角从47度增加到63度。并且对车辆的悬挂系统重新设计，改进后的悍马从一辆标准的1.25吨越野车升级为2吨自重。

在M998之后的基准车型，军方一般称其为“重型悍马变型车”(Heavy HMMWV Variant)，简称“HHV”，装备编号为M1097。

从“高机动”到“重型悍马”。1994年底时诞生的HMMWV ECV车型（M1113），更是在牺牲机动性的情况下，让该车重量增加到2.5吨，额外增加的车重基本都用于成员防护，此时的HMMWV已经和当初设计思路南辕北辙……

再来简述一下民版的诞生：AMC公司转入Renco集团后，HMMWV的优异表现，外加大众军外视若至宝的追捧，民版“悍马”H1车型诞生，施瓦辛格成为首批用户之一。

1999年，通用汽车看到了“悍马”这只金鸡，重金收购了这个品牌。特别是2000年小布什竞选时选择了一辆拉风的“悍马”（Humvee）作为巡讲用车，一时间“悍马”成了除“美国鹰”之外的又一个图腾，满足了美国民众的霸权心理，其品牌形象进一步上升。

2003年的美国税法调整，让买一辆6000磅以上的汽车，成为相对划算的选择，也促成了“悍马”这种接近大型皮卡的越野车在美国风行。

“悍马”H2车型就在H1的光环下应运而生！毕竟花7万刀就可以买到一辆外形彪悍、心仪已久的车，何况还是比当年H1型的10万刀便宜，促进了“悍马”在民用越野车市场的继续……

Renco公司推出了“悍马”H1，通用则设计了H2，还委托给“悍马”的娘家AMG公司生产制造。其实，“悍马”H1才是沿用了HMMWV从外观到军用标准的一款纯血“悍马”，自H2起，尽管“悍马”还是一辆外表唬人、耗油高的越野车，但是设计理念已经偷梁换柱成只需适应一般路况的越野车型。

怎奈，H1车型因为款式老旧，外加消费者的审美疲劳，于2006年底停止生产。更舒适、更贴近民众用车的H2出现，也确实在一定程度上延续了“悍马”品牌的发展。而紧随其后、外形更加小巧的H3问世，就犹同它在部队中的发展那样，已经与H1的初衷相距甚远，已经是纯粹的品牌营销了。所以最终让“悍马”成为一个褪去特色的鸡筋，没落在所难免…….

2009年6月1日，通用汽车申请破产，决定只保留别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC，其余品牌将出售或停产。

中国民企四川腾中重工曾考虑收购“悍马”这个品牌，因为国内监管部门的不允许而作罢。2010年8月份，通用汽车集团忍痛割爱，彻底关闭“悍马”品牌，一代巨星就此陨落——仅留下民间个别小厂或改装、或翻修、或几辆几辆的生产……

个人认为：该车叫“HMMWV”也好，叫“悍马”也罢；从品牌角度讲，停产是因为个性特色的消失、热度的褪去，营销的错位；从实用角度讲，停产是因为油耗等投入产出的失衡，以及需求与产品之间难以逾越的鸿沟……

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