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为什么全新天籁优惠这么大 还建议你再杀杀价？

cesifu • • 资讯

印象中，似乎只要提到“舒适”、“省油”、“耐用”这三个方面，就会让人不由自主地联想到日产、丰田、本田等几位日系品牌，更似乎这已经成为了它们的专属名片。

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没错，这三个方面无疑是日系品牌们的核心竞争力，是它们能一直稳足于中国市场的杀手锏。毫不夸张的说，倘若你需要一辆居家过日子的车，选择它们几乎不会后悔。

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但如果谈综合素质，那么谁才是它们中间的大哥呢？放在以前，笔者可能会这么排序：丰田、日产、本田，但现在，它们在笔者心中的位置是这样的：丰田、本田、日产。很明显，日产在笔者心中的地位下滑了，但原因并非是本田变得有多好，而是因为近年来日产在某些方面上给笔者留下了一些不好的印象，尤其是全新天籁的表现。

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天籁，曾被冠以“移动大沙发”、“日系三剑客之一”、“迈巴籁”等美称，即便是现在，谈到舒适性想必还是会第一个想到它，在圈内依然“有头有脸”。不过，当看到全新天籁目前的销量时却不经令人感到惋惜。就今年5月份来看，全新天籁销量已跌破5000辆，只卖出去了4227辆，同比暴跌57.3%，不足老对手雅阁的四分之一。事实上，天籁已经连续第6个月未能销量过万，东家东风日产目前非常着急。

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为了能够挽回一点颜面，全新天籁不仅成了“日系三剑客”中第一位优惠幅度超过2万的成员，甚至还有网友爆出，日产为了提升全新天籁的销量进行内部促销，仅需7.3折就可以拿到满足国6排放标准的全新天籁。然而，目前看来或许也没有多少员工买单，况且福利再不错，但仅靠员工的支持也根本不可能带来稳定的销量增长。

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几经观察和分析，笔者认为全新天籁销量不佳的原因或在于以下几个方面。

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一是没能跟上竞争对手的节奏：说到全新天籁的竞争对手，必然无法避免“日系三剑客”中的其他两位——凯美瑞和雅阁。但笔者认为，全新天籁输给对手的不是产品力，而是机遇，但它的确就是错过了！众所周知，近年随着消费群体年轻化，汽车市场也开始打起了“年轻牌”，“日系三剑客”也相继玩起了年轻化，不仅外观变得更个性，内饰变得更时尚，而且连做工用料都越来越有质感。

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但相比凯美瑞和雅阁的换代周期，全新天籁却来得更晚一些，并且蛋糕就这么大，若再不来恐怕还会丢失更多的消费者。日产或是意识到这点，也在故意拉开彼此间的差距，以一台拥有高科技的可变压缩比的2.0T发动机来对标凯美瑞和雅阁的混动，遗憾的是这台2.0T发动机依然迟迟未能上市销售。时至今日，虽然2.0T版本的全新天籁已能买到，但消费者的耐心却早已被消磨殆尽，转投到了其他品牌。

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二是，同级别市场竞争形势愈发严峻：自2019年以来，虽然20万价格区间的合资中型轿车越来越受国内消费者的青睐，但车市大环境仍然处于低迷状态。并且在该价格区间的合资中型轿车除了凯美瑞和雅阁，全新天籁需要面对的同价位竞争对手还有帕萨特、迈腾、阿特兹、速派、迈锐宝XL、标致508L等，可谓是群雄逐鹿。

为什么全新天籁优惠这么大 还建议你再杀杀价？

正如商场如战场，只有那些真正的强者才能在不被淘汰，否则…以全新天籁目前的处境来看它非常危险，不仅与雅阁、帕萨特、迈腾的差距被越拉越大，而且也被迈锐宝XL所超越。加上市场逐渐趋于饱和，全新天籁能够翻身的空间被越压越小。笔者认为，现在摆在全新天籁面前的唯一一条出路，或在于进一步提升产品性价比，比如继续加大优惠力度。

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三是日产近来一直被“负面”缠身：首当其冲的是奇骏CVT变速箱问题，单月投诉案例高达上百起，包括“漏油”、“抖动”、“顿挫”、“拖挡”等原本在CVT变速箱上少见的问题被频频曝光。不解的是，东风日产并没有立马发出回应，而是通过“暗地召回”的方式对汽车进行软件升级，但问题仍然不仅没有完全得到解决，又出现了动力下降等另外的问题。

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直到案例的数量累积越来越多，范围越扩越大，比如包括天籁、轩逸、逍客等也均出现类似的问题，东风日产终于才发出了召回。但召回的细节却是因质检问题召回，仍旧不谈变速箱。至于变速箱的问题到底是什么，现在也没个结果。诚然，全新天籁同样搭载的CVT变速箱在消费者眼中依然是个隐患，现在要么持币观望，要么根本就不关注全新天籁，未来的命运恐怕是“生死未卜”。

写在最后：

事实上，日产品牌近来的整体销量仍然比较可观，甚至有小幅度的增长。不过这与我们今天所聊的全新天籁没有太大关系，正如笔者上诉所说的，全新天籁既没有抓住机遇，又遇到市场形势愈发严峻，以及品牌负面缠身等因素的影响，它已经在销量上开始沦落。但如果要非要问笔者：现在的全新天籁到底值不值得买？笔者认为是可以的，因为它的产品力和性价比仍然是不差它的竞争对手的，只不过建议你们在购买的时候，再多杀杀价格。

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