黯然离场！日本百年车企突然叫停7亿大项目，还出售在中国股份？

cesifu • 2019年6月25日 am11:00 • 资讯

受到全球经济局势放缓等原因，中国这个全球最大的汽车市场的月度销量下滑幅度严重，中国汽车工业协会(CAAM)表示，5月份中国汽车工业协会(CAAM)的销售额同比下降16.4%，4月和3月分别下跌14.6%和5.2%，这是中国汽车市场的连续第11个月销售下降。

值得一提的是，其中一些合资品牌车迫于营收压力开始减少中国市场业务，比如韩国起亚汽车位于江苏省盐城市的第一工厂即将于本月底停止生产，年产能也从89万辆下降至75万辆，而有一个百年日系品牌汽车也是在混不下去，开始出售在中国的股份。

据日本媒体报道，随着中国内燃发动机市场日渐萎缩，三菱汽车决定出售其在中国哈尔滨的现地发动机合资企业股份，该企业组建了21年之多，注册资本为5亿人民币，有着20万台发动机的年产能。此外，三菱汽车还突然决定中止另一家在华合资企业”沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（SAME）”的2019年投资计划，这个价值7亿的大项目就这么泡汤了。

曾几何时，三菱汽车可以说是当之无愧的全球”越野车之王”，2016年、2017年，其在中国的主要生产企业广汽三菱销量分别增长11.5%和93%；刚刚过去的2018年，广汽三菱再次交出了一份靓丽的成绩单：尽管全国汽车销量下降了4%，但广汽三菱仍然销车144018辆，以增长23%的业绩在全国同行遥遥领先打，但到了2019年，三菱却开始调整自己在中国业务，减少产能，估计是忌惮将来的汽车市场萎靡。

三菱现在的仓促离场背后原因是多方面的，首先是其产品更新换代慢，三菱在华轿车阵营仅仅依靠广汽三菱三款SUV+一款新能源汽车苦苦支撑，基本宣告失败，要知道本田丰田阵营可是有十几二十款车型，就连”小而美”的马自达都有5款产品。

其二在于，三菱汽车的质量愧对日本车的名号，自2013年开始三菱每年都会有不同程度的召回，从核心发动机到车身零部件，主力车型劲炫、欧蓝德都没有幸免，不断曝光的质量问题让本就岌岌可危的三菱口碑雪上加霜，另外三菱发动机依然沿用十年前的自然吸气发动机，在竞争力已经没有任何优势可言。

纵观这个市场，合资车确实日子不好过，韩国起亚工厂倒闭，韩国现代汽车去年亏损上十亿，前不久，日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪（Infiniti）宣布，将于明年年中将其总部从中国香港撤回日本横滨，可以说这个颓势还将延续下去。

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