2019年新能源车企将如何分化？

cesifu • 2019年2月4日 pm9:15 • 资讯

目前新能源车企主要分为两大类：

2. 造车新势力

其中传统新能源车企又可以分为三大类：

1. 自主品牌：如比亚迪、北汽新能源、吉利、江淮、奇瑞等；

2. 合资品牌：别克、上海大众等；

3. 豪华品牌：特斯拉、宝马、保时捷等。

按照车型是否上市交付，目前造车新势力，可以分成三大类：

1. 已经有量产车上市交付的，如蔚来，小鹏，威马，电咖等；

2. 还在概念车状态，预计今年下半年陆续上市，但是否同期交付，还不清楚，如车和家、天际、拜腾等；

3. 油泥模型阶段，PPT吹概念，也不知道啥时候上市，交付就不谈了。

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小编判断，2019年新能源汽车市场整体发展格局为：

1.传统新能源车企将会进一步挤压造车新势力的生存空间；

2.合资品牌开始布局上市新能源车型，开始挤压自主品牌新能源市场；

3. 豪华品牌新能源汽车依然是小众市场；

4. 造车新势力，分化将会较为严重；

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下面，小编就对造车新势力的分化，做一个预判分析，供参考。

对于已经有车型上市交付的造车新势力，在合资品牌还未大规模入驻，在补贴还未完全退出之前，它们将会抓住最后的时间，继续抢占新能源汽车市场。小编之前有文章进行论述：今年下半年，这些车型，月均累计交付过万台，将会是常态。

对于那些承诺今年会上市交付的造车新势力来说，今年将会是非常关键的一年，如果无法如期上市，那基本有20%的概率会被淘汰，如果可以如期上市，但依然无法实现批量交付，那基本有40%的概率会被淘汰。

对于那些还在吹概念的，新车型也不知道啥时候可以上市的造车新势力来说，2019年，将会非常难熬，如果无法及时融到钱的话，基本就黄了。

小结

站在新能源汽车时代的风口浪尖，是只猪都可以飘起来，前提是你得有一只猪才行。对于造车新势力来说，这一只猪就是有一辆可以上市交付的车型，而且产品力还能过得去。

除夕之夜，也祝大家猪年快乐。

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