2019丰田汉兰达的整体评测

cesifu • 2019年5月30日 pm2:09 • 资讯

汉兰达的V6发动机具有足够的动力用于日常驾驶任务，但是当您不要求最大加速时，它可能会很懒。转向有时太轻，反应也比我们想要的要慢，而且汉兰达的能力仅仅是平均水平。丰田制造了坚固的V6发动机。捣碎汽油和3.5升V6发出的尖叫声（几乎太大声）。中频功率值得称赞，有利于传球和合并。然而，慢慢地滚入气体，发动机感觉不到完全清醒。它将在7.9秒内达到60英里/小时，这大约是中途。

制动踏板以最小的力量啮合。响应能力是可预测和渐进的。在Edmunds的恐慌刹车测试中，我们的Highlander XLE从60英里/小时减速到128英尺的停止。这是三排SUV的平均距离。低速时方向盘上有相当多的自由游隙。这种模糊的沟通需要习惯。然而，当停放这些尺寸的车辆时，超轻的努力肯定有帮助。这种努力在速度上变得更加沉重，提供了更大的稳定性和控制感。

汉兰达适合大型SUV的经典大型船型。虽然低功耗转向减轻了一些压力，但它在停车场中的推动力很大。在转身时，汉兰达并不像这个细分市场中的顶级球员那样保持冷静。尽可能选择更直的道路。保守的油门踏板响应时间很慢，可能会很烦人。传输转换是平滑的，中频功率是值得称道的。驾驶员辅助功能经过精心调整，可以提供一种悠闲的驾驶风范。离地间隙列为8英寸，超过了该段中的大多数。对于面向家庭的SUV，您还可以获得高于平均水平的进近和出发角度。提供全轮驱动版本，包括坡道下降控制和电子锁定差速器。

汉兰达的座椅感觉立即舒适，但不能长距离保持。除此之外，由于平稳的行驶，低噪音和有效的气候控制系统，您可以获得很大的舒适度。前排座椅一开始就很舒适。但是在很远的距离上，他们的轮廓并不像是支持性的。缺乏座椅底部可调节性可能在这里有所贡献。后排座椅也是如此，尽管他们的后排座椅靠背有帮助。门扶手是超长毛绒。

悬架可以很好地平滑道路上的所有颠簸和车辙。在较大的倾角下，有一种非常轻微的浮力感，可能会影响对晕车敏感的第三排车手。但对于同级别的其他SUV也可以这么说。乘客与外部噪音隔离良好。道路噪音会以稳定的嗡嗡声的形式在某些表面上蔓延，但在噪音控制方面，肯定有竞争对手不如Highlander成功。这间小屋非常安静。