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曾经豪掷3000万买布加迪的尹喜地，如今在力帆的地位再次生变

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尹明善54岁才创立力帆，创业不过20余年便到了不得不退休的年纪。恰在此时，在格局生变的汽车行业中，力帆遭遇多个变数。

曾经豪掷3000万买布加迪的尹喜地，如今在力帆的地位再次生变

有人说，力帆本身的赢利能力有限，前期主要依赖于摩托车、发动机业务，但后期摩托车销量锐减，盈利能力大幅下滑，而它所打造的汽车没能形成自己的特色，盈利上一直没有起色。

尹喜地卸任公司法人

20余年，对于打造和经营一家上市公司来说，时间还是不够充足。事实上，力帆的汽车冲不进主流，而早年的力帆摩托却是做得有声有色。不过，公开的信息显示，力帆集团非只专注于造车一行，在足球等其它领域同样有涉猎。这种情况，又和吉利的李书福、奇瑞的尹同跃有着截然相反之处。

总的来说，多个方面的因素造成了力帆汽车坎坷的现状，包括设计山寨、技术老旧、质量问题频发，等等等等。如今的力帆，已然是岌岌可危。

曾经豪掷3000万买布加迪的尹喜地，如今在力帆的地位再次生变

近日，力帆人事出现大变动——力帆集团旗下的重庆力帆喜生活摩托车销售有限公司发生法定代表人变更，尹明善的儿子尹喜地不再担任公司负责人，接任者为温志泓。

网上关于温志泓的信息不多，据悉，温志泓还担任重庆力帆汽车销售有限公司的法人。

对于这次的法人变更，力帆没有做表述，但信息显示，尹喜地名下拥有力帆旗下多个资产，重庆力帆喜生活摩托车销售有限公司只是其中一个。另外，尹明善曾表示，若子孙不适宜担任董事局主席，会从职业经理人当中选择。

屡屡生变的力帆

即便尹明善卸任退休，但自己一手经营起来的力帆，在危难之际不可能袖手旁观。

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但是，负债率一直高居不下的力帆，还是需要通过一系列的变革，才能求得自救。在2018年12月，力帆集团就发布了公告称，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。需注意的是，重庆新帆的实际控制方则是李想的车和家。

据了解，力帆拥有两块汽车牌照，一块是在重庆力帆汽车有限公司，一块是在重庆力帆乘用车有限公司。

而到了今年2月，工信部发布的信息显示，重庆力帆汽车有限公司将更名为重庆理想智造汽车有限公司。另一条信息显示，重庆力帆乘用车有限公司的法人代表变更，由尹喜地变更为王海彬。

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为求变革成功，力帆不断吸收外来的力量。

值得注意的是，今年4月份，力帆发布了一则公告称，其与武汉泰歌氢能源汽车有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司签订战略合作协议，三方将进行氢能源乘用车的试验，争取国家氢能乘用车公示目录，完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。

这个消息的宣布时间节点抓得很好，因为氢燃料恰好成为了一个十分热门的话题，况且，对于力帆这个身处困境的传统车企而言，和氢牵扯上一丁点关系，也可有“久旱逢甘霖”的效果。

然而，这一切因为诸多的“未知风险”和不成熟，而铺上了一层阴影。

车神探有话说

当下的力帆，在吸收外来力量之余，不断地去家族化。但一边着手于此之时，又该如何空出时间探讨一下提振投资者的信心呢？不管怎么说，力帆造汽车，还是缺乏了十分核心的东西。

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