► 中国汽车工业协会副秘书长许海东
主力消费群体购车能力减弱
我国SUV的主要消费群体集中在中小城市和县城，当地消费者往往会选择购买5万元到8万元的自主品牌SUV。但随着我国宏观经济进入到一个新的发展阶段，在钢铁、煤炭等行业实施的去产能行动以及在“蓝天保卫战”的行动中，很多低效率、低质量、环保污染严重的低端中小企业被关停，其就业人员开始面临失业的问题，收入也受到极大影响，这部分消费群体中暂时失去了汽车消费的能力，这是造成新车销量下滑的原因之一。
目前SUV遇冷，并非SUV不再受欢迎，也不是消费热点的转移，归根结底是因为购买A级SUV（其中大部分是中国品牌SUV）的消费群体没有闲钱买车了。
SUV主力消费群体购车能力减弱主要有以下几点原因：第一，近两年我国三四线以下城市房地产市场火热，居民的财富大多用来购房，抑制了这些购房群体的汽车消费能力。第二，P2P平台“爆雷”的影响。第三，二手车交易也对新车销售产生了一定的影响。2018年二手车销量增长在10％以上，而新车销量却下降了2.76％，这说明一部分新车消费群体转而购买二手车，造成了新车消费的下滑。我认为，未来2～3年，当这部分消费群体的收入逐步恢复之后，SUV市场也将恢复增长。
► 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树
受楼市影响 中西部领跌
自去年下半年起，我国汽车市场开始进入负增长期，可以说目前我国SUV销量的下降是整个汽车市场低迷的体现。此前购车的主力军是我国中西部地区的消费者，他们往往会选择入门级车型，其中SUV就是一个很好的选择。随着中西部等中小城市房价快速增长，导致县乡市场的购房热情高于购车，楼市对车市的挤压严重，直接导致中西部地区SUV销量下滑。从不同地区来看，SUV的走弱趋势在中西部更为突出；而SUV的华南地区占比从13.4％微涨到13.8％，华东也有一定的上升。
目前不少车企已经陆续推出了七座SUV和轿跑型SUV等新车型，这些车型的推出会对SUV市场带来一定的提升，但是作用不大。原本以为随着“二孩政策”的放开，对七座MPV和SUV应该会有不小的拉动作用，但目前看来作用并不明显。至于中美两国SUV车市发展的差异，一方面美国的油价较低，因此SUV和皮卡等车型受到消费者欢迎；另一方面，当前我国消费者的债务率目前处于一个较高的水平，这同10年前美国遇到“次贷危机”时的情景有些许类似。
尽管SUV销量增速明显放缓，但这并不意味着SUV产品从此失去了竞争力。随着新能源汽车市场不断发展，小型纯电动SUV市场具备较快发展的潜力，对SUV市场的增长也会带来一定结构性拉动。不过我国SUV汽车市场已经达到了一个阶段性的顶点，因此未来不太会有较大的增长。
► 中国汽车流通协会副秘书长罗磊
SUV黄金期已过 “虚火”太旺回归理性
每种车型都有它的黄金期，在经历了十多年的持续增长之后，自2016年开始SUV的涨幅已经在逐步收窄，到去年开始有明显的负增长，这是一个正常且合乎逻辑的发展趋势。
不过，我国自主品牌SUV销量下滑尤为明显，主要原因有三点：第一是消费群体的变化。数据显示，目前8万元以下的SUV销量下滑最快，而BBA等高端车的销量却有所增长，此外，一线城市的车市仍处于正增长的态势，而三四线城市的汽车销量却在大幅下降，这都体现出在三四线城市，购买低价自主品牌车的消费群体发生了变化，他们的购买力有所下降。第二，消费观念的变化，此前SUV车型往往是一个家庭第二辆汽车或者是第二次换车时的选择，但选择消费者的购车观念逐渐转向成熟和理性，因此使SUV的消费热度逐渐降温。第三，此前国家对小排量汽车实行税收方面的优惠政策，在短时期内刺激了消费，但也透支了未来的消费。
近来，虽然合资品牌也在密集布局SUV市场，不过他们已经晚了。事实上，此前SUV市场的火爆有些“非理性”，数据显示，目前中国SUV销量占整体车市销量的比例高达40％，这一比例太高了，我认为未来SUV的市场份额还会继续下滑，直到保持在一个合理的水平。此外，未来SUV市场的发展亮点将会是高端车型，例如BBA和日系高档品牌的SUV产品。
► 中华全国工商业联合会汽车经销商商会秘书长朱孔源
三大因素造成SUV销量回落
SUV市场销量回落，主要是由三大因素造成的：第一，整个宏观经济的下滑造成消费者消费力不足；第二，受中美贸易摩擦的影响，消费信心不足；第三，当前正值国五向国六过渡时期，消费者观望情绪较重。我认为，到今年四季度，我国整体车市，包括SUV市场都将有所恢复。
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