曾10年换8任CEO 。
长安福特尚未走出泥潭，又被“黄牌警告”。
6月5日，国家市场监管总局发布消息称，近日对长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）实施纵向垄断协议依法做出处罚决定，对长安福特处以罚款1.628亿元。
据悉，2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》，以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。
近几年，长安福特销量持续低迷。公开数据显示，长安福特2016年销量为95.7万辆，离“百万销量”的目标仅一步之遥。然而，2017年，长安福特销量降至82.8万辆；2018年更是仅销售37.78万辆，同比下滑54.3%。
这直接“拖累”了长安汽车的业绩。财报显示，2018年长安汽车实现营业收入663亿元，同比下降17%，是2015年以来最低；净利润6.81亿元，同比下降90%，是2009年以来最差的一年；扣非后净利润亏损31.65亿元，同比下降155%。
此次处罚对长安福特影响有多大？这是否会打断其复苏之路？长安福特官方微博回应称，充分尊重并坚决执行国家相关部门就此次反垄断调查所做出的处罚决定，“我们已经采取行动与经销商一起规范区域销售管理。同时我们将按照国家法律法规的要求，继续进一步规范经营活动，切实维护自由、公平的市场竞争环境。”
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，长安福特业绩处于谷底，主要是因为福特全球的战略失误，对中国市场重视不够，产品线长时间未更新，产品严重老化，在与其他品牌的竞争中败下阵来。此次处罚，对长安福特无异于雪上加霜，肯定会影响其品牌形象。
被罚1.6亿元
据了解，长安福特并非首家因垄断被处罚的车企。据了解，2014年8月，湖北4家宝马经销商达成同盟同意收取售前检测（PDI）费，被罚款1.63亿元；2014年9月，因为垄断，一汽-大众销售有限公司和8家奥迪经销商被罚近2.49亿元和3000万元，克莱斯勒及其3家经销商被处以3168万和214万元的罚单，12家日本汽车零部件企业被处罚12.35亿元；2015年4月，奔驰汽车因为纵向垄断协议被罚款3.5亿元，部分奔驰经销商被罚787万元……据不完全统计，截至目前，汽车领域因为垄断开出的罚单总额已超22亿元。
其中，在奥迪、克莱斯勒和奔驰案中，相关部门在调查中同时认定了横向和纵向垄断协议的存在。横向垄断协议即经销商之间违反《反垄断法》第13条达成的固定价格的协议，纵向垄断协议则指汽车制造商和经销商之间违反《反垄断法》第14条的规定达成的维持转售价格的协议。
在此次案件中，长安福特并没有提供证据证明相关行为符合《反垄断法》第十五条规定的豁免情形。市场监管总局认为，长安福特上述行为剥夺了下游经销商的定价自主权，排除、限制了品牌内的竞争，并实际削弱了品牌间的竞争，损害了相关市场的公平竞争和消费者的合法利益。市场监管总局依据《反垄断法》对长安福特处以上一年度重庆地区销售额4%的罚款。
长安福特也遭到网友吐槽。“福特日子本来就难过，雪上加霜”；“长安福特，质量不行，服务还差，爆缸，断轴问题不断，无视消费者权益，拒不召回，这种车企不重罚难道要留着过年？”；“长安因为福特无辜背锅”；“百年长安，毁于福特”；“天啊，雪上加霜啊？！现在的长安福特已经剩下半条命了，这次真的是‘趁它病，取它命啊！’”；“早该罚了，福特的售后极差，投诉率最高，关键是不负责任”
据了解，长安福特一直是长安汽车的“利润奶牛”。数据显示，2016年长安汽车净利润为102.85亿元。其中，投资收益为95.64亿元，长安福特贡献收益90.29亿元，占其净利润的87%；2017年，长安汽车净利润下滑到71.37亿元。不过，在68.55亿元投资收益中，长安福特仍旧贡献60.39亿元，占净利润的比达到84%。
此次被罚1.6亿元，对长安汽车的业绩会产生怎样影响？时间联系了长安汽车方面，截至发稿，对方并未回复。
能重回赛道吗？
近几年，长安福特销量遭遇断崖式下跌。2016年到2018年，销量从最高的95.7万，暴跌到37.78万，跌幅超过6成；净利润则从181.65亿元下滑到-7.92亿元。
至于原因，长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非曾表示，“我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品为王的市场竞争中，一切都是围绕着产品进行。”
部分业内人士告诉时间财经，长安福特曾长达40个月没有推出新品，10年中福特中国曾8次更换CEO。这也暴露出福特汽车与福特中国团队，对新品开发周期、投放以及人事变动等系列问题。
不容忽视的是，自2008年福特中国第一任董事长兼CEO程美玮交棒之后，10年间更换了8任CEO。从葛致诺、韩瑞麒、David Schoch、罗礼祥等，再到罗冠宏、傅礼德，轮番上阵，创造了外资车企中国CEO调整次数的“最高纪录”，为福特中国市场的开拓埋下了不少不稳定因素。2018年10月，陈安宁将回归福特，担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
为了扭转局面，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示，2018年他们进行大调整，中国与北美作为同等重要的市场，直接向北美总部汇报，福特对中国市场高度重视。同时，福特也提出了“更福特、更中国”的战略，推出“330计划”，未来三年内，推出30款新车，旨在恢复福特在中国市场的地位。
但目前来看，效果尚不明显。进入2019年，长安福特的情况依然低迷。前4个月，长安福特的总销量为5.16万辆，比2018年同期下降69.3%。汽车行业分析师钟师分析称，这主要是因为新车还没有导入，只能依靠之前老旧车型维持。下一轮新产品上市后，销量可能会从谷底走出来。
对于未来，曹振宇表示，福特品牌回暖是必然，只是时间问题。目前的困难只是暂时，长安福特正在循序渐进地恢复中。（北京时间财经 欧阳西子）
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/36787.html
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