双擎版次低配车型23.98万元、2.5L汽油版中配车型24.48万元，一汽丰田在1月中旬公布了国产亚洲龙的预售价格。此价格一出即引起了业内人士和消费者关注，小猫身边有好几位朋友咨询这款车的消息。对于亚洲龙的高人气，小猫并不感到意外，因为它同平台小兄弟凯美瑞和“豪华版”雷克萨斯ES均在中国市场有不俗表现。
丰田北美市场旗舰轿车 尺寸略大于凯美瑞
虽然亚洲龙与凯美瑞都出自TNGA架构，但其定位更高，是丰田在北美市场的旗舰轿车。车身尺寸方面，亚洲龙更接近雷克萨斯ES略大于凯美瑞，长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距2870mm；相比凯美瑞的4855mm、1840mm、1455mm和2825mm，最大优势是轴距多出45mm，这也会让后排腿部空间得到一定增加。
动力系统方面，首批上市的国产亚洲龙为2.5L自然吸气和混动车型，与凯美瑞相同，美国市场主打的3.5L V6车型不会国产，因为中国市场对大排量车型征收较高的税费。虽然目前中国市场有越来越多的中级车选择涡轮增压发动机，但从凯美瑞过去一年的市场表现来看，它搭载的自然吸气发动机可以让满意，并不会成为销量增长的拖累。
从目前发布预售价格的车型来看，亚洲龙在混动车型方面比凯美瑞选择更多，将至少有4款车型提供且价格门槛更低。2.5L车型方面，目前公布预售价格的为中配版，其24.48万元的预售价格低于凯美瑞2.5L旗舰版的25.98万元。减少部分配置以获得与凯美瑞相当甚至更低的价格，这是亚洲龙的打法。站在消费者的角度考虑，这种打法更适合中国市场。顶配车型方面，亚洲龙不会输给凯美瑞，甚至还会更有优势，以诠释自己更高的市场定位。
或售20.98万元起 向下挤压凯美瑞生存空间
便宜，这是不少人看到亚洲龙预售价格后的评价，对于它的定价入市，小猫认为是迫于市场压力做出的无奈选择。在美国市场，亚洲龙混动车型起步价格3.65万元美元，虽然要明显高于凯美瑞混动的2.815万美元，但也比雷克萨斯ES混动的4.141万美元低不少。从价格上不难看出，亚洲龙是一款定位介于凯美瑞与ES之间的车型。
在中国市场，雷克萨斯ES入门级车型官方售价27.9万元，虽然仅搭载2.0L自然吸气发动机，但配置水平不低，LED远近光大灯、前排座椅加热、自动防眩光内后视镜、自适应巡航控制系统ACC、电动记忆方向盘、倒车雷达与影像、预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、主动转弯辅助系统ACA、10个SRS空气囊、胎压监测系统等都是标配，其配置水平与凯美瑞顶配版车型差距并不大。ES官方售价低至27.9万元起，也挤压了亚洲龙价格空间，让其价格很难向上，只能依靠适当的减配在价格上看齐凯美瑞，否则更多消费者会选择原装进口的豪华中级车雷克萨斯ES，而不是国产中级车亚洲龙。
国产亚洲龙会卖多少钱？小猫预计混动版车型的价格门槛会下探到22.98万元，低于凯美瑞混动的23.98万元，虽然前者配置水平会较低，但更低价格门槛、更大空间让它可以吸引那些注重实用性的消费者或网约车司机；以凯美瑞混动和2.5L车型的差价来分析，小猫预计亚洲龙2.5L入门版车型的最终售价或为20.98万元起。
展望亚洲龙未来市场走势，虽然其品牌认可度不及凯美瑞，但更低价格门槛和更大车身尺寸会弥补认知度方面的不足。回顾过往中级车市场，出现过后来者反超的经典案例，如一汽大众迈腾在销量上超越上汽大众帕萨特。迈腾能在销量上超越帕萨特缘于它血统更纯、海外市场定位更高和价格不贵，亚洲龙的打法与迈腾非常相似，这也是小猫看好其未来走势走势的原因。因为凯美瑞有价格门槛更低的2.0L车型，虽然亚洲龙很难在总销量方面实现反超，但在20万元以上市场，它会分走凯美瑞的不小份额。随着亚洲龙的登场，凯美瑞夺得2019年中级车销量冠军的难度也大大增加。
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