全资收购英国Protean！为造车总投入已超280亿元！恒大为何钟爱轮毂电机？| 中国汽车报

当前，汽车行业中多数车企还在为如何活下去而苦苦挣扎的时候，初入汽车行业的恒大却在扩张汽车版图的道路上一路高歌猛进。

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继收购新能源车企国能新能源汽车、入主动力电池企业卡耐新能源、入股瑞典超跑公司柯尼塞格、入主国际顶级商用车轮毂电机公司荷兰e-Traction后，恒大在拓展其新能源造车版图的道路上再落关键一子——当地时间5月30日，恒大全资收购了世界顶级乘用车轮毂电机公司英国Protean。

英国Protean拥有在乘用车、轻型商用车和未来交通解决方案中领先的轮毂电机技术，并已获得150多项授权技术专利，其中涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机应用等领域。Protean是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等整车厂建立合作。目前，Protean 主要办公地点在英国、中国以及美国，制造工厂则坐落在天津。

旨在巩固核心技术优势

买买买并不是任性

随着这关键一子的落下，意味着恒大先后拥有了商用车及乘用车轮毂电机技术，这使其在新能源汽车轮毂电机技术领域的先发优势趋于完整，进而锁定了恒大新能源汽车产业在“三电”领域的技术优势，进一步巩固了恒大造车全产业链优势。

值得注意的是，这是自去年以来，恒大集团董事局主席许家印第五次出手收购汽车业务的相关公司。截至目前，许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产，到电池提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链，总投入已达到约283.53亿元。

许家印此前就曾宣布，恒大在近五年内不会再涉足其他更大的产业，新能源汽车产业将是恒大产业的龙头。也因此有了恒大自去年以来，一个又一个针对新能源汽车领域布局的“大动作”。

“恒大在开始布局新能源汽车产业时，就意识到未来全球汽车产业的竞争，归根到底就是核心技术的竞争。所以，恒大进军行业之初，便致力于发展世界最先进的新能源汽车技术。”一位接近恒大新能源汽车项目的相关人士对《中国汽车报》记者说道。

奠定前瞻优势

恒大为何钟爱轮毂电机？

在新能源汽车市场，目前中央驱动电机占据绝对领导地位，轮边驱动电机被认为是过渡性驱动方案，而轮毂电机则被誉为新能源汽车的终极驱动解决方案。

轮毂电机与集中式驱动相比，大约可节能15％，并且其更便于布置在低地板公交车、摆渡车等车型。假如没有为轮边驱动或轮毂驱动系统留出装配空间，那么低地板车型是很难实现的。值得一提的是，轮毂驱动对于整车的轻量化贡献巨大，它可使车身重量至少减轻15％左右，此外它还有可靠性强的优势，同时还更加有利于未来智能驱动、智能驾驶技术的实现。

“轮毂电机具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点，堪称纯电动汽车的终极解决方案。轮毂电机实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化，创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，既可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量，从而提高电池能效，延长续航里程。此外它还有可靠性强的优势，同时还更加有利于未来智能驱动、智能驾驶技术的实现。”中国工程院院士、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春如此总结轮毂电机的技术优势。

虽然轮毂电机具有相当的技术优势，但受限于技术瓶颈的制约，轮毂电机目前还存在诸如冷却散热、簧下质量高、调速控制等方面的问题。但“未来轮毂电机技术的应用将在新能源汽车智能化、动力传动、续航里程等领域带来颠覆性变革，成为行业下一个爆发点。”仍是业内的普遍共识。

“恒大之所以频频布局轮毂电机领域，看中的是其技术先进性及行业前景。”上述接近恒大新能源汽车项目的相关人士说。

回望恒大造车史，一直在谋篇布局，步步为营地搭建新能源车全产业链，布局轮毂电机领域则是其中重要一环。

不得不承认的是，恒大在新能源汽车产业的战略布局除了显现出先人一步的前瞻性，更体现出恒大全力以赴进入新能源汽车产业的决心。不论未来成效如何，至少恒大让人们看到了其在短短一年内迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车全产业链。

未来，随着恒大造车全产业链的不断完善及产业协同效应的显现，恒大新能源汽车产品的市场空间或将更为广阔。

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