轿跑SUV阵营再添新军！途昂X上市定价直追中型豪华SUV

虽然评论一辆车的外观是一件很主观的事情，但不得不承认的是，轿跑SUV总会因第一眼的运动感和个性化而令人印象深刻。也许正是因此，近两年轿跑SUV越来越多。其中既有主打平民阶层消费，也有瞄准高端市场的产品，但是处于二者之间的细分市场却还是“蓝海”。近日，这一细分市场出现了一位强有力的竞争者，它就是上汽大众途昂X。

5月28日，大众品牌首款轿跑SUV车型，上汽大众途昂X宣告正式上市，作为上汽大众最新的旗舰级SUV产品，途昂X此次共推出了三款动力总成在内的6款车型，售价31.69万-48.89万元，座椅布局为5座产品，这也意味着途昂X几乎成为了同级别最大的大五座SUV。在这个消费群体日趋年轻化，勇于追求个性时尚、乐于接受新鲜事物的当下，上汽大众果断推出主打年轻化与运动化的途昂X，可谓审时度势。

不过，与整个基数已经非常大的SUV市场相比，轿跑SUV仍旧是一个无论在知名度还是销量上都相对小众的细分市场。即便是在中国汽车市场深耕多年的老牌车企上汽大众，想要用哪个途昂X撬动这一细分市场，取得与普通7座版途昂相近的销量成绩，也并不容易。从具体产品角度来看，途昂X相比常规布局的标准版途昂变化并不算特别大，主要的变化还是体现在外观和价格上。

首先是外观变化，溜背造型的侧面设计无疑是最大的改变，而且与不少轿跑SUV营造运动感的方式不同，途昂X并非是在原有的车身上加一截“屁股”，而是采用了压低车高、拉长车身比例的方式。为了营造出类似于轿跑车的溜背造型，途昂X相比标准版途昂车长缩短了134mm、高度降低了54mm，而车高与轴距则保持不变。变化后的途昂X长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm。缩减的尺寸，加上简化后的三幅式中网格栅、尺寸略有缩小的大灯、蜂窝状造型的保险杠设计，都让途昂X看起来要比标准版途昂更加灵动一些。

而在定价方面，途昂X虽然与标准版途昂基本在同一价格区间，且其31.69万元的起售价看起来要略高于标准版途昂的30.09万元。但实际上途昂X的6款车型要比标准版途昂的9款要更加精简，且起步就是豪华版。相同配置下，途昂X的官方指导价要比标准版途昂普遍便宜。相比同门兄弟，途昂X的性价比可谓相当优秀。说完了比较直观的改动，途昂X剩下的改动就不那么明显了。以内饰为例，途昂X基本维持了标准版途昂的设计风格，但通过更换运动风格平底方向盘、仿碳纤维材质的中控饰板、触控式空调控制面板以及调整空调出风口的造型等多处细节的调整，让途昂X内饰的高级感与一体感显得更强。

另外，如首次采用的全车顶Chamude超纤维包覆、首次搭载的驾驶员智能主动识别系统、全车12喇叭的丹拿音响系统、全系标配的1.18平米全景天窗、TJA交通拥堵辅助系统等一系列功能与配置，上汽大众在途昂X上全都配齐，从配置的丰富度来说不逊色于级别更高的BBA车型。相比外观内饰，动力总成部分则并没有做任何的改变。依旧是熟悉的2.0T第三代EA888与2.5T V6 EA390发动机，根据高低功率的不同分成了330TSI、380TSI和530V6三款动力选择，而变速箱则都匹配了代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。动力总成方面与标准版途昂完全一致，不过实际驾乘感受却有着很大的不同。

由于DCC自适应动态悬架与4Motion智能四驱系统的加持，再加上21英寸的大轮圈，途昂X比起它的同门大哥的行驶质感要更为运动，路感的反馈也更为直接，唯一美中不足的只有后悬架在快速通过减速带时有些许多余的弹跳。试驾前，运动的造型、不错的动力配置与底盘素质，让记者对途昂X的期望很高。然而，在实际驾驶后，途昂X的表现却并未完全达到记者的预期。此次由于时间原因，记者仅体验到了搭载2.5T V6发动机的顶配车型，本以为这台最大功率220kW、最大扭矩500N·m的发动机会让途昂X成为一台性能猛兽，然而实际开下来的感受是，这套动力总成并不追求炸裂的动力表现，而是以平顺为主要取向。

途昂X并不像大多数大马力车型那样，一脚油门下去整辆车便会蹿出去，速度在40km/h以下时，整辆车就像一个温文儒雅的大块头。而当速度越过40km/h这条线时，途昂X就像被解除了限制，动力响应速度明显加快，动力储备也相当够用，超车加速时能明显感受到这台2.5T V6发动机的从容。而比标准版途昂更加优秀的NVH表现，则会经常让人不自觉地把车开得很快。在接近海拔3000米的丽江高原上短暂驾驶之后，记者意识到途昂X是一台可以开得很快的车，却并不是一台以性能为取向的车。参数强大的动力总成给途昂X带来的，更多的是在面对复杂路况时的从容不迫，这也与途昂X本身旗舰级SUV的定位相吻合。

而作为上汽大众品牌之前的旗舰SUV产品，途昂自2017年上市至今取得了相当不错的市场表现。即便是在车市整体大环境继续下行的2019年，途昂的表现依旧强势。根据乘联会公布的数据显示，今年1-4月途昂销量为22825辆，月均销量超过5000辆。作为一台起售价30万元的中大型SUV，这样的成绩在如今的车市相当亮眼。因此，对于上汽大众来说，如果能够在主打7座与宜商宜家的途昂之外，再开发一款定位运动豪华、满足消费者个性化需求的途昂X，从而在如今已经一片“红海”的SUV市场中突围成功，从而实现品牌的持续向上，那自然是最好不过。

不过，对于途昂X来说，能否与同门大哥一样收获市场成功尚不可知。首先，运动型SUV，尤其是轿跑SUV的细分市场有多大不好判断；其次，途昂X的定价，已经明显与BBA等豪华品牌的中型SUV处在了同一水平，而这是否也会成为影响途昂X销量的一个变数呢？不过，从当下而言，途昂X的上市成功让上汽大众的SUV产品实现了从入门级到豪华级产品的全面覆盖。全面且丰富的产品矩阵，才是上汽大众品牌持续向上、引领行业发展的基石。

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