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奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

cesifu • • 资讯

上周同事女朋友的奔驰C级轿车发动机故障灯亮了，因为是4万公里的新车，她爸坚信以奔驰的品质，肯定是女司机开车不爱惜，大吵一架。

我知道后告诉他们这个“凸轮轴磨损”是奔驰C的通病，出保后大概率都会遇到，同时指导他们走了善意索赔。

类似的情况遇到太多，几个奔驰车友群经常有人希望我汇总下奔驰C级常见问题、通病清单，一直懒得写，马上要去西藏后面不知道有没有空，干脆全面汇总一下奔驰C级10万公里内易坏、通病清单。 （新款W205车型普遍还是新车，文中的奔驰C级主要指W204车型）

一、关于本文的汽修专业程度

本人非汽修专业人士，但都基于所看见的客观事实。几年前是个汽车白痴，上一辆日系车把矿泉水当防冻液开五年也没事，有点小事几十块几百块修好了，没有必要去了解汽车是怎么运转的。

一切转变开始于几年前入手奔驰C级。前3年都没事，第4、5年起问题集中暴发经历各种精神摧残，在一次4S要价14万的维修后奋发图强恶补汽修，尤其是奔驰维修网红“小李师傅”发布的所有维修技术帖全部看了一遍（后来发现他就在杭州，成了很好的朋友），也加了一些奔驰车友群观察其他车友出现的通病。利用所学及小李师傅指教，这两年在这些奔驰车友群中竟也帮助车友解决了不少问题，尤其是有个南昌车友4S店半年没解决的问题，被我一语道破解决。所以想学汽修就买奔驰。门外汉变汽修专家。

二、10万公里内易坏、通病清单

（为方便车友记忆，按出现概率的高低排序）

1. 发动机及变速箱机脚垫

【普遍出现时间】四五年、七八万公里，其中变速箱位置的机脚垫最容易老化（总共3个）

【症状】热车状态下车内发动机噪音大、有规律震动明显。如果觉得没有能力判断，到5年8万公里就直接换掉好了（不用吊发动机，直接从车底换）。

【后果】主要影响行驶体验（换过的车主普遍评价“脱胎换骨”），长期不换可能影响助力转向。我的车助力转向时重时轻，一年没找到原因，差点要换助力泵时，一换机脚垫助力马上恢复正常。

【维修成本】外面1500~2000，4S基本乘二

奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

2. 发动机凸轮轴问题

【普遍出现时间】7、8万公里时

【症状】初期冷车启动异响、后面发动机会故障灯亮，可电脑读出错误码为“P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信”

【后果】一遇到马上修，不管的话把链条拉长修起来就麻烦了。

【维修成本】4S三万多，外面一个6000多一对1万内。据说新的凸轮轴材料强度已加强，换过后就不会再出现，所以明显是发动机设计缺陷，以前4S店不认，今年只要一直在4S保养，基本都可以善意索赔成功。

3. V型皮带及涨紧器、惰轮等

【普遍出现时间】V型皮带不算通病，奔驰星徽保养菜单里也本来就有提示“V型皮带约10万公里或6年更换一次”（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不过同时附属的涨紧器、惰轮等也会一起坏，比日系车耐用性差远了。

【症状】忽略症状，有个五六年就换掉，同时涨紧器、惰轮等基本也都需要换掉。

【后果】发动机前部像切割机一样尖叫

【维修成本】外面一两千，4S基本乘二

4. 轮速传感器

【普遍出现时间】三五年、看运气。有个杭州2012年车主几年前刚换过，最近又出现了。

【症状】主屏幕轮流报错：胎压异常 / ESP和ABS功能失效，

然后刹车HOLD功能也没了。其中胎压检测，国外的奔驰C都是靠气压，国内的奔驰很坑爹把此功能阉割掉了，直接用4个轮轮速来猜有没有漏气，如果4个胎都缺气，是不会提示的。

【后果】各种依赖传感器的功能失效。（短途开开不影响，不用叫拖车直接开到修理点。把车比喻成空调，可以理解成温度计坏了所以设定温度之类的功能当然也不能用了，但开空调还是工作的）

【维修成本】4S 1600换一个。一般建议左右一对都换了，一个坏了另一边轮上的寿命也差不多了，一起换可以省点工时费。

奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

5. 减震衬套

【普遍出现时间】四五年、七八万公里（可参考最近很火“此地无垠”老师的奔驰E及宝马5新车10万公里测试视频，奔驰10万公里换了多次减震）

【症状】车过减速带，有硬喷硬的感觉，基本就是减震衬套老化了。长期不修轮胎托臂会破裂，破裂那个轮胎，停车转向时会有上发条一样的咯咯声。

【后果】自己想想支撑轮胎那么粗的托臂破裂，可不可怕

【维修成本】衬套一两千，托臂两三千

6. 节温器

【普遍出现时间】一个百人的奔驰车友群，每年冬天总会有不少人遇到，普遍也是四五年、七八万公里，尤其是漏过防冻液、车温高过的车基本节温器会一起挂掉。

【症状】冬天发现发动机温度上升困难，好不容易到90度，一开暖风、除雾、空调，立即掉到60度。

【后果】1.冬天冷。2.长期不修发动机总在低温环境工作影响寿命。

【维修成本】外面千元以内，4S不详（因为他们连哪里坏了都不知道，后面会提到）

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7.其他偶发情况

①奔驰电瓶和其他电瓶有点不一样，会带一根排废气的管子，每次换电瓶时一定检查管子是否脱落，否则有毒废气随空调排进驾驶室，对人体伤害大。如果每次急加速、高速时车内有异味关注此点，曾有车友4S店开出来新车管子就没插牢。

奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

红圈部分是排废气的管子

②每次换火花塞时，关注一下火花塞有没有被泡在机油里。

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③W205车型三大件比W204可靠，但中控异响概率高于W204，中控异响有严重的车友是中控焊点不牢，直接把方向盘等前部全部拆掉维修。

三、其他

1.奔驰质量其实不算差

奔驰车友群经常有人抱怨质量怎么这么差，其实客观来看奔驰的这些问题其他品牌也都会有，只是有些车遇到问题百十块就修好了，过两年自己都忘了。而奔驰离谱的配件价格基本不会让你忘记，所以大部分车友的心理感受就是车质量差。

汽车所谓的“省心耐用”包括两要素：“一质量好毛病少、二维修方便便宜”。奔驰勉强满足第一条，但各零件的耐久性测试感觉局限在五年内，新车几乎都不出问题，一出保修期各种问题都来了。

2.4S与外面专修店如何选择

①新车质保期必须在4S保养

文章开头提到善意索赔的车友，后来4S拒绝了，理由是有一次没有在他们店保养，让她自己承担3万多的维修费。

②出保修期后，必须尽快外面找一家可靠的专修店

上面提到的节温器通病，我在2016年挂了，冻了整整两个冬天，咨询过4S店两次都说没事。后面懂车了真是气，基本奔驰车友群的朋友都知道的事情，4S店居然找不出问题所在。外面找一个专修奔驰的师傅很重要，有什么问题第一时间快速解决。不需要像4S那样接触不到修车师傅，从接待到调试到技师一层一层转达。

前面提到的汽车“省心耐用”两要素，如果你没有在本地找到一家可靠的专修店，4S换个发动机12万会让你整天担心吊胆，像开了个定时炸弹在路上。反之，外面有自己的渠道大不了换个发动机两三万，车怎么舒服怎么操。

奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

2017年我几百块贴的改色膜被追尾送4s，4s光膜就找对方保险公司要一万多，自费维修有些项目去4S是交智商税。

③维修保养费用要考虑和车辆当前价值间的平衡

五菱宏光换个发动机才两千块，高级机油保养几次都攒出台发动机了，必然用便宜机油。而奔驰零件不管什么渠道都很贵，出保前必须4S保养，出保后除非开拓到自己信得过的专修店，否则也建议一律4S换机油，机油再贵也贵不过发动机。

如果你的车遇到些稍重些的事故，4S修一下很容易就到10万以上，如果车龄有个4、5年以上，就建议直接向保险公司申请报废。否则后面等你想置换时就会发现事故车有多难卖、多贱卖。

奔驰C级车主需要掌握的修车知识——10万公里内易坏、通病清单

奔驰C新车开五六年后车商也就收10万出头，如果你发动机坏了去4S店12万维修更换，然后马上卖车，你可能连最近一次的维修费都赚不回来。

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