所谓的发动机自动起停技术，听上去高大上，其实原理特别简单：就是停车静止时自动把发动机关闭，需要时再重新启动，就是为了节能减排。它对消费者有利吗？
大家都知道，水龙头关了，电视机关了就能省水省电！自动启停就是这个道理。但是实际情况会是如此吗？从大多数车主的反应，以及我自身的感受，很显然不是。
自动启动到底能不能省油？
我们可以确定的是，在马儿不跑的时候不给吃饭，的确是可以节省草料的。但是，每天的走走停停具体能省多少呢？
其实各国的大厂都进行了测试，上世纪的70年代，丰田就看到了它的优势。于是在皇冠上装了自动启停的配置，然后经过天天漫无目的测试发现，在最理想的状况下他能节省10%的油，看似好像还不错。但是，这并不能满足丰田，于是丰田还是觉得混动或者纯电才是大势所趋，就开开心心的去玩混动和纯电了。
这一次商机再次被发现的时候，是因为大众。大众最早将他应用在第二代的POLO上，并且只有高配的车才能配这个功能。中国汽车发展相对较慢，但是中国的老司机使用自动启停也是很溜的。它被称为老司机必备技能：人工智能启停技术。手动挡上路，眼明手快拧钥匙，熄火滑行拉手刹。
一直到06年，这个配置才被各种大厂所普及，根据各国的响应适应！大厂得出了真实的数据，据通用介绍，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，在中国道路国情下节油率达5%-17%。
但是，这并不影响大厂对他的喜爱？为什么？因为他们在意的根本不是你的车是否耗油，更不在意油价到底高不高？他们在意的是什么？你们猜猜。
厂家的排放问题才是源头
随着全球的排放标准越来越高，车企开始想要在测试排放和油耗标准时钻空子。所以，自动启停便成了香饽饽，让车在停车怠速时发动机熄火不就可以减少油耗减少排放了吗？
如此，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放，这才是自动启停普遍的主要原因。下面，我们就看看自动启停省的油能省多少钱？
自动启动省点钱，还不够修车的！
经测算只要停车10秒以上，启停系统工作就是有意义的。 而启停系统让人们争论最多的还是其耐久性。带自动启停的车，发动机启停次数越是普通车的10倍，因为这套系统大大增加了发动机启动磨损次数。那发动机是否能够经得起如此高强度的冲击？
一般情况下，汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。因此，也就不存在损伤发动机的情况了。
但是，重点不在发动机磨损，而是其他匹配硬件的损坏。自动启停的电瓶就是受伤最严重的那个，频繁的充放电必然导致电池的损坏。想象一下你的手机电池，使用次数越多，电池健康率下降，电池必然会折寿。所以自动启停毁车毁在这里！
我们来一算笔帐，假如家用车一年行驶10000公里，使用95号汽油。我们按7.5元一升计算，平均油耗百公里8L。
一年的加油费用为：800LX7.5=6000元
一年自动启停节省10%金额为：600元
1年换一台电瓶需：800元
如此看来，自动启停好像还亏了200元，再加上电瓶损坏给自己带来的麻烦！越想越觉得自动启停是个鸡肋的配置。
除了毁电瓶，还有什么原因让它不受待见？
自动启停是真的令人烦！
有多烦？怎么烦？停车熄火烦、过收费站烦、停车一哆嗦烦、有些启停启动时候还会影响到空调制冷更烦、堵车情况下心情本就暴躁，左一哆嗦右一哆嗦的反复，时时刻刻让我有种爆锤它的心思。
有一次，女同事第一次坐我的车。启停的时候，车一抖同事以为我技术太差给熄火了，这真是太有损我的老司机形象了。其中一位同事说，感觉车得了羊癫疯。另外一位同事说，这车怎么跟拖拉机一样还带抖抖抖抖的！
更有些车企为了节能减排，还阉割了自动启停的关闭功能。估计也会有不少人因为这个而直接把他排除选车范围。所以，对于平民车辆启动的质感真的差的让人崩溃，而对于豪车车主又不在乎那点油耗。于是，自动启停又被大家嫌弃了。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/34428.html
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