把中期改款当成换代，宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”

“Stay hungry. Stay Foolish.”——这是乔布斯在斯坦福大学毕业典礼演讲上，送给在场所有年轻人的一句经典教诲，也是其一生的总结。

对于即将踏上新征程的斯坦福大学生们来说，求知若渴，虚心若愚似乎并非难事，而对于如乔布斯这样已站在某领域金字塔尖上的人来说，如何保持对新兴事物的探索，敢于打破常规开创前人未行之路，或许才是这句名言背后真正提出的思索。

当这道难题同样摆在宝马7系的面前，这款传承42年历经六代更迭，累计销量已近200万辆的全球经典豪华旗舰轿车，几乎是不假思索地放下一切“骄傲”，将追随时代的“自我革新”视为最佳答案。

5月24日，新宝马7系在成都上市，新车采用了新家族式设计语言，外观做出了新升级，同时配置及动力系统也进行了升级，厂商指导价82.8万-242.8万元。这虽然是距离2015年上市的第六代7系的中期改款车型，但变化之大已经接近于全新换代产品。

恢弘的舞台布景，炫目的视觉特效以及流光溢彩的新车首秀 …….这依旧是一场符合惯有水准的豪华品牌旗舰车型发布会，但更有意思的是，这场发布会除了新宝马7系之外，来自各领域的极客们也同样成为当晚的“主角”，所谓“极客”来自于美国俚语“Geek”，它形容一群“科技冒险者”，通过自己不断创新和近乎狂热的探索让产品发挥更大性能，这群人的力量能给这个社会带来新的可能性。

这也是全新宝马7系想要传达给中国消费者的，一种贯穿了“极客精神”的豪华，只有习惯于飞速的变化，乐于寻找新生事物并保持独立思考，才能跟得上中国速度。

“中国客户已经身处移动互联网时代。西方客户还在刷信用卡的时候，7亿5千万中国客户已经刷二维码结算支付。”在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，中国不仅是全球最大的市场，也是变革最迅速的市场，特别是在客户需求方面。

把中期改款当成换代，宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”

比如在全新宝马7系的外观内饰设计上，宝马中国总裁刘智说，在中国，宝马7系的客户平均年龄只有38岁，因此为了吸引更年轻的客户群体，宝马不断推进自己全新的设计语言，新车前格栅表面积增加约40％，高度增加约50毫米，采用更加粗壮的镀铬饰条装饰。全新设计的修长大灯与尺寸更大的BMW双肾型进气格栅形成鲜明的对比，更富冲击力，这无疑也是一种极客的潮流宣言。

对于内饰的豪华感和舒适感的营造上，此次发布会上，宝马也第一次对奔驰隔空喊出了“开宝马，坐宝马”的“挑衅”口号。其中，Nappa拓展真皮内饰，以及可以根据消费者的喜好个性化定制更高端的Merino全真皮内饰自不在话下，为提升后排乘客的舒适体验，新车还配备了头等舱级后排座椅、智能后排触控系统以及后排娱乐系统。而可移动的7英寸平板电脑可以让车内任何座位上的乘员随时使用，甚至可以拿到车外使用。

与此同时，中国消费者对于智能化的用车体验要求更高，在这一点上，新款BMW 7系搭载了BMW智能个人助理，如同“懂车”的宝马专家，能解释车辆功能和提供车辆信息，更好的了解和学习驾驶者的偏好，通过BMW云端互联，可实现远程温控、远程3D环视影像等功能。

把中期改款当成换代，宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”

此外，新款BMW 7系创新性的驾驶辅助技术也充分考虑中国用户的偏好，新车增强版驾驶辅助系统中提供“解放双手低速跟车功能”，可在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。变道辅助系统则在车辆启用主动巡航控制系统时，通过按住转向灯操纵杆，让车辆自行完成变道工作。

尤其值得一提的是自动倒车的增强型泊车辅助系统，这也是BMW首创且同级独有的创新技术。该系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着与向前行驶时完全一致的路线倒车行驶50米，帮助驾驶者在空间有限的情况下退出停车位。

当然，全新宝马7系依旧是那一匹性能“宝马”，730Li和740Li分别搭载升级过后的2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为195kW、250kW，而最大的亮点在于新款BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率增加60千瓦至390千瓦，峰值扭矩增加100牛米，达750牛米。

至于旗舰车型BMW M760Li xDrive则搭载6.6T V12发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，从0加速至100千米/时仅需3.8秒，最高限速为250km/h。

把中期改款当成换代，宝马新7系用极客精神挑战“坐奔驰”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

“新BMW 7系上的一系列变化，印证了我们努力聆听中国客户需求，快速响应中国速度。”高乐强调。

据悉，去年，中国市场为宝马7系的全球销量贡献了近5成，值得注意的是，宝马7系在欧洲的销售量仅为奔驰S级的1/3，但是在贡献最多的中国市场它的销售量却反超了S级成为去年的D级车之王，可见其在中国市场的受欢迎程度，这无疑也是新7系在开发和设计的过程中将中国用户的需求置于首位的重要原因之一。

事实上，中国不仅仅是一个重要的销售市场，对于宝马而言，中国也已经成为驱动创新的重要力量。宝马指出，全球最大的20家高科技企业当中，有9家来自中国；中国“独角兽”企业的数量接近美国，其中54%的公司成立不超过5年时间。此外，更毋庸置疑的是中国在全球新能源车市场的地位，其引领着出行服务市场的发展。

“宝马还有更加宏伟的计划，将于2020年开始在沈阳生产BMW iX3并出口全球。”高乐表示，宝马在2019年开启了史上最强大产品攻势，不仅是“大型豪华车之年”，也是“BMW 运动之年”、“BMW X之年”，在中国市场推出25款新产品，包括21款BMW的全新或升级产品。

数据显示，今年4月，宝马在华销量（含MINI）5.9万辆，同比增幅高达18.2%，前四个月，宝马在中国市场累计交付超过227000辆BMW和MINI汽车，同比增长12%。

毫无疑问，随着整体汽车市场下行、贸易摩擦的持续升温以及“新四化”提出的挑战，让今年的豪华车竞争再添一把新火，但从全新宝马7系身上至少可以清晰看到，这家百年豪华车企正凭借不断创新突破的勇气践行其所坚定的信条：“预测未来，不如创造未来。”

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