投稿

汽车“加水就能开”？神了

cesifu • • 资讯

Image

导读近日，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章在网络引发热议，内容主要是宣传河南南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

文章第一句就强调“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

这篇文章随即被网友“发现”，很快就有网友提出质疑，汽车只要加水就能自由上路行驶？水氢能源到底靠不靠谱？

光明网评论员：今天（5月24日）有媒体报道说，昨天一则水氢发动机在河南南阳下线的消息引发了轰动效应。据南阳当地媒体报道，5月23日，水氢发动机在南阳正式下线，“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。据相关视频显示，在氢能源汽车项目现场办公的官员坐上了水氢发动机驱动的汽车，在下车时称赞道：“Very good!”

水氢发动机正式下线的消息，岂止是“Very good”，简直就是“Incredible”“Miracle”“Super powerful”，这条消息应该轰动世界才能与其所取得的成就相匹配。显然，无论是制造水氢发动机的人，还是制造水氢发动机下线消息的人，都没有意识到这个成就所应具有的划时代意义。水氢发动机正式下线，意味着中国在清洁能源的制造和使用技术上，已经把美日欧远远地甩出了不知几条街。更重要的是，相关视频显示，语称“Very good”的官员所乘坐的水氢发动机驱动的汽车已经排成一溜，这也说明水氢发动机已经到了商用阶段。

目前清洁能源汽车的发展路径大体上有电池驱动、混合动力、燃料电池电动、氢燃料等。这其中，可以达到零排放和零污染的氢燃料被认为是最理想的清洁能源。但是，现时氢燃料驱动汽车发展的瓶颈是商用成本问题，昂贵的成本使得以氢为燃料的汽车难以量产进入市场。当然，从某种角度而言，这个瓶颈也只是技术发展问题，假以时日，假以投入，消除这个瓶颈并非不可能。实际上，日本和德国汽车厂商在氢燃料驱动汽车研发上所取得的令人振奋的进展，就是高投入研发的结果。

相较之下，在河南南阳正式下线的水氢发动机的量产商用过程则要简单得多。相关报道称，水氢发动机项目——青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。83.16亿元，相当于10多亿美元——其中南阳市政府平台出资40亿元、只相当于不到6亿美元，就能把水氢发动机商用于汽车，并且可以获得“单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位”的结果，这无论如何也堪称是又一个划时代的世界级奇迹。因此，这40亿元政府资金真是找对了项目，也必将产生巨大的效益。

据公开的可检索资料看，美日欧的老牌汽车厂商已经历时多年在清洁能源汽车的研发上投入了大量人力和物力，一个项目一年的相关研发经费动辄数以亿计美元，而且至今也没有到达量产的阶段——即使是汽车制造新锐特斯拉也没能解决续航里程问题。而南阳青年汽车项目仅用了这么一点钱，就可以通过注水变氢产生动力，从而解决了全世界所有汽车制造商没有解决的问题，这个成就要多牛就有多牛。

当然，青年汽车究竟在水氢发动机研发上投入了多少钱，人们不得而知。根据公开资料所能知道的是2013年，青年汽车实际控制人庞青年被警方以涉嫌诈骗刑事立案，并被警方寻求“到案”；2017年8月，庞青年的青年莲花汽车被破产清算；2016年前后监管部门处罚的以新能源汽车名义骗取国家补贴的汽车厂商中，青年汽车位列其中；青年汽车陷入其他数额巨大的债务纠纷……这些资料，无不说明水氢发动机是在发明者资金紧张的情况下研发出来的。

至于有人在听闻此消息后，说自己的“化学白学了”“物理白学了”等等，这又有什么关系呢。待水氢发动机的真相大白，重写一下化学教材、物理教材抑或其他教材，不会比发明水氢发动机更困难吧。

（转载请注明来源“光明网”，作者“光明网评论员”）

“汽车加水就能跑”，该认真查一查

作者：王钟的

5月23日，中共南阳市委机关报《南阳日报》在其头版刊发消息称，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。报道刊发以后，引发网络争议。5月24日，南阳市工信局相关负责人回复媒体称，目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收。报道用词不当，信息发布不准确导致误解。

“车辆只需加水即可行驶”，听起来确实是一个激动人心的发明。但是，只要稍有基本科学常识的人都知道，按照能量守恒定律，尽管水分子由氢原子和氧原子构成，要想从水里面分解出氢气，却离不开外部能量输入，比如最常见的电解法。《南阳日报》的报道声称青年汽车集团氢能源整车项目“有特殊的装置将水转化成氢气”，缺乏明确科学依据，自然成了“永动机”式的笑话。

现在，南阳当地的初步回应，将问题推向了报道这一事件的媒体。对于媒体机构来说，无论是一线采编工作者，还是后期的“把关人”，都应该具备一定科学素养。

当地媒体将未经科学论证、明显有违科学常识的信息公开发表，确实有误导公众之嫌。然而，这条新闻之所以在舆论场上如此大面积地发酵，不能将其原因完全归结于报道失误。

无论如何，当地官方理应对此进一步明确回应，不能以政府信誉为企业无条件背书。

更让人担忧的是，氢能源汽车项目的操盘手——青年汽车集团（金华青年汽车制造有限公司），在近年频频爆出负面消息，例如债务纠纷、多次失信、被有关公司提出破产清算申请等，2017年它还因新能源客车“骗补”遭工信部处罚。

青年汽车集团官方网站上对总裁庞青年的介绍

就是这家运营状况堪忧、技术研发能力不明的公司，却成了“座上宾”。据当地媒体报道，青年汽车集团不仅获得当地政府各职能部门的政策支持，获得“站位全局”“上门服务”“限时办结”等扶持，还获得了来自政府的40亿元的投资。

须明白，优化营商环境不是对个别企业的优化，而要公平对待所有符合市场准入资质的企业。

2018年12月29日《南阳日报》头版头条报道

如今，新能源汽车的概念正值风口，一些企业也从政府获得了大量补助。不少企业骗取国家补助的问题愈发泛滥。“水氢发动机”抛出了氢能源汽车的概念，究竟是真的下大力气开展研发，还是为了骗取政府补助，也该查个清楚。

来源：光明日报客户端

策划：王子墨

本期编辑：吴亚琦 王远方

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/33959.html

赞 (0)
cesifucesifu
0 0 打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2019年5月25日 am8:00
下一篇 2019年5月25日 am8:00

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

记住昵称、邮箱和网址，下次评论免输入